Prezentujemy Państwu fabrycznie nowe podwozie o DMC 18 ton, które doskonale sprawdzi się w zestawie z większością zabudów dostępnych na rynku. Biorąc pod uwagę rozstaw osi pojazdu z powodzeniem można je zabudować wywrotką, hakowcem lub beczką asenizacyjną Auto cechuje znakomita dynamika pochodząca z połączenia ekonomicznego i mocnego silnika 6,7 litra z w pełni automatyczną skrzynią biegów. Niskie spalanie, duża moc i wysoka kultura pracy to gwarancja przyjemności z jazdy i niskich rachunków za paliwo. Układ przeniesienia mocy na zabudowę to z kolei pewna praca nawet przy dużym obciążeniu. A oto szczegóły:

DAF XB 310 FA 4X2 Podwozie pod zabudowę, 19t

Kabina Day Cab

Światła do jazdy dziennej LED

Montowany w zderzaku zespół świateł połączony ze światłami przeciwmgielnymi i światłami doświetlającymi zakręty.

Pojedyncze okno w tylnej ścianie kabiny.

Szyba barwiona – zieleń, podgrzewana.

Elektryczna regulacja lusterek głównych.

Kamera wsteczna

Centralny zamek drzwiowy z funkcją kontroli świateł zewnętrznych

Regulacja nachylenia i wysokości kolumny kierownicy.

Luksusowy fotel kierowcy z zawieszeniem pneumatycznym, regulacją amortyzacji i pneumatycznym podparciem lędźwiowym. Ogrzewanie siedziska.

Podłokietnik przy fotelu kierowcy.

Podwójny fotel zmiennika z welurową tapicerką.

Ręcznie sterowana klimatyzacja z recyrkulacją powietrza.

Wywietrznik dachowy, ręczne sterowanie.

Elektrycznie otwierane szyby.

Cyfrowy (inteligentny) tachograf Stoneridge SE5000

System DAF Infotainment

Tempomat adaptacyjny (ACC) z układem ostrzegania przed uderzeniem w przód pojazdu (FCW) i AEBS-3.

Poduszka powietrzna w kole kierownicy

Układ ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu.

Elektroniczny układ kontroli stabilności jazdy (VSC).

Ręczny wyłącznik główny.

Oś przednia – paraboliczne zawieszenie piórowe, wyposażone w amortyzatory i stabilizator. Maks. obciążenie 7,5 tony.

Tylna oś napędzana typu SR1344 z jedną redukcją i regulowanym 4-miechowym zawieszeniem pneumatycznym sterowanym elektronicznie. Maks. obciążenie 13,0 ton.

Mechaniczna blokada mechanizmu różnicowego.

Opony Goodyear 315/80R22.5,

Układ monitorowania ciśnienia w ogumieniu.

Silnik PX-7, 6-cylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 6,7 l. Moc 227 kW (308 KM)

Emisja spalin Euro 6.

Manualna skrzynia biegów 9-biegowa.

Układ ASR (kontroli przyczepności)

Hamulec wydechowy.

Rozstaw osi 4.15 m / zwis tylny 1.83 m.

Zbiornik paliwa z tworzywa sztucznego 200 litrów.

Tylna osłona podwozia.

Sprzęg i wyposażenie do podłączenia przyczepy

Zasilanie 24 V – Alternator 100 A, akumulatory 2×175 Ah.

Masa całkowita pojazdu 19000 kg

Separator wilgoci z wkładem filtra 30 mikrometrów i podgrzewaną miską filtra.

Standardowy wlot powietrza góra za kabiną.

Osłona chłodnicy przed owadami.

Gwarancja 2 lata na cały pojazd.

Homologacja typu pojazdów kompletnych (WVTA) dla Unii Europejskiej.

Wywrotka “3W” 18DMC z montażem

Długość przy podłodze około (szczegóły w projekcie) 4300-4500 mm,

Szerokość zewnętrzna max 2550 mm,

Masa wywrotki około 1700 kg,

Burty wys. wewnętrzna 600 mm,

Podłoga materiał HARDOX 450 – 4 mm,

Burty materiał 600MC – 2,5 mm,

Burty boczne otwierane do dołu 600MC – 2,5 mm,

Burta tylna otwierana góra dół,

Burta przednia stała podwyższona,

Siłownik pod skrzyniowy renomowanego producenta: HYVA/PENTA,

Tylne słupki stale,

Plandeka okrywająca zwijana do przodu,

Sterowanie wywrotem z kabiny pneumatyczne,

Konstrukcja stalowa śrutowana, malowana farbą podkładową oraz nawierzchniowo w kolorze RAL 7016