Barokowy bobber

Wsiadając na Benda Napoleonbob 500, wkraczasz do świata, w którym customowe marzenia spotykają się z barokową finezją. To motocykl, który wygląda jak dzieło sztuki na dwóch kołach. Nietrudno pomylić go z budowanym na zamówienie customem.

Jego muskularna sylwetka z masywnymi oponami, szerokim, opływowym zbiornikiem w kształcie łzy oraz smukłym, stylowym siedzeniem tworzy wrażenie klasycznej rzeźby, w której każdy detal został dopracowany z artystyczną precyzją.

Nawet osłony przedniego widelca, czy osadzony pomiędzy nimi efektowny reflektor nie jest tu dziełem przypadku. Całości dopełnia elegancko zestawione malowanie z kontrastującymi szparunkami.

Solidne serce

Pod tą elegancją kryje się solidne serce: chłodzony cieczą, 2-cylindrowy silnik V-Twin o pojemności 475,6 cm³, rozwijający 47 KM i moment obrotowy 42 Nm. Te parametry są przenoszone na tylne koło za pomocą pasa napędowego – jest czysto, cicho i bezobsługowo. Całość współpracuje z 6-biegową skrzynią i sprzęgłem antyhoppingowym, co daje płynne i pewne przyspieszenie, niezależnie od obrotów.

Każda przejażdżka Napoleonbobem 500 to taniec zmysłów — szerokie opony (150/80-16 z przodu, 180/65-16 z tyłu) uzupełniają połączenie miękkości zawieszenia (up-side-down z przodu, centralny amortyzator z tyłu) z precyzyjnym układem hamulcowym (tarczowe hamulce z ABS-em).

Komfort i elektronika

Zbiornik paliwa o pojemności 16 litrów pozwala na dłuższe wyprawy. Ergonomiczne, nisko osadzone siedzenie (około 695 mm wysokości) gwarantuje komfort nawet niższym motocyklistom.

Pod wyjątkowym designem kryją się także nowoczesne systemy bezpieczeństwa, takie jak ABS i kontrola trakcji TCS, które dopełniają całości. Elektroniczne wsparcie daje większe poczucie pewności na drodze i bezpieczeństwo. W estetycznym, choć minimalistycznym kokpicie znajdziesz kolorowy wyświetlacz TFT, a na połówkach kierownicy ergonomiczne przełączniki do obsługi elektroniki.

Manifest

Benda Napoleonbob 500 to nie tylko motocykl — to manifest stylu. To idealne połączenie surowej, customowej estetyki z zadziwiającą elegancją i techniczną precyzją. Każda podróż staje się celebrowaniem detalu, mocy i indywidualności.

Silnik i układ napędowy:

POJEMNOŚĆ: 475,6 cm3

SILNIK: 8-zaworowy, chłodzony cieczą V2

ZASILANIE: wtrysk paliwa

MOC: 47,5 KM przy 8800 obr./min

MOMENT OBROTOWY: 42 NM przy 7500 obr./min

SKRZYNIA BIEGÓW: 6-biegowa

ZBIORNIK PALIWA: 16 litrów

ŚREDNIE ZUŻYCIE PALIWA: 3,8 litra / 100 km

PRZENIESIENIE NAPĘDU: pas napędowy

PRĘDKOŚĆ MAKSYMALNA: 160 km/h

Podwozie:

OPONA PRZEDNIA: 150/80-16

OPONA TYLNA: 180/65-16

HAMULCE: przód – tarcza o śr. 320 mm, 4-tłoczkowy zacisk; tył – tarcza o śr. 260 mm, 2 tłoczkowy zacisk

ZAWIESZENIE PRZEDNIE: widelec USD, skok 117 mm

ZAWIESZENIE TYLNE: dwa amortyzatory hydrauliczne, skok 30 mm

RAMA: rama kołyskowa ze stali, aluminiowy wahacz tylny

Wymiary:

MASA WŁASNA: 215 kg

WYMIARY: 2260 x 846 x 1183 (mm) (długość x szerokość x wysokość)

WYSOKOŚĆ SIEDZENIA: 695 mm