Na sprzedaż mam quada, który jest jedyny w Polsce!
Jeżeli szukasz sprzętu po czterech rolkach, dwóch prostowaniach ramy, ale z pięknymi plastikami i historią, że jeździł wyłącznie do kościoła i na stację benzynową - zmień ogłoszenie, ten w kolejnym i poprzednim jest taki. Mój quad jako jedyny w Polsce był używany zgodnie z przeznaczeniem. Widział teren, widział jazdę przeprawową (nie mylić z pływaniem), widział ogrom radości i zabawy jaką mi dostarczał.
Czego nie widział? Nie widział najmniejszej rolki, czołówki z drzewem czy innego dzwona. Nie widział wody i błota - poza tym, co przyniósł teren. Topienie i taplanie się po kierownicę to nie moja bajka, nie wiem co fajnego jest we wklejeniu się w bagno i ciąganiu wyciągarką.
Dla mnie dbałość o pojazd (ten, czy każdy inny) to nie wybłyszczony lakier i opony wysmarowane pastą do butów, lecz utrzymanie stanu technicznego dającego 110% pewności, że zawsze dojadę do celu. Quad musi być zawsze absolutnie sprawny, nic nie może być zrobione na słowo honoru, na zasadzie "jakoś to będzie". Muszę być go pewnym o każdej porze dnia i nocy. Nie może mnie zaskoczyć awaria w najtrudniejszych zakątkach rumuńskich Karpat - o to zawsze bardzo dbałem i Outlanderek odwdzięczył się całkowitą bezawaryjnością. Nie miałem nigdy historii typu brak napędów, urwana półoś czy inne kwiatki. Po każdym wyjeździe parkowałem w garażu bez najdrobniejszej usterki.
Oleje zmieniane max co tysiąc km/50 mth, nigdy nie przeciągnięte. Serwisowany zawsze w jednym miejscu. Od nowości założone osłony spodu Iron Baltic.
Silnik - pełnoprawne 650, nie 570 z mapą. Ostatni rok, kiedy Can-Am w tej pojemności wychodził z niezniszczalnym dwucylindrowym Rotaxem. 2023 przyniósł jeden cylinder - nie porównujmy. Jest to również ostatni rok bez ABS i innych kontroli trakcji - dyfer z przodu to klasyczny ViscoLok, bez żadnych udziwnień.
Z wyposażenia:
- wspomniane osłony spodu Iron Baltic
- oryginalne osłony dłoni Can-Am
- grzane manetki
- grzany kciuk
- wyciągarka przód z liną syntetyczną

- dołożone zacisk i tarcza z tyłu (w oryginale jest tylko z jednej strony) i ROZDZIELONE HAMULCE PRZÓD/TYŁ

- wyciągnięty przewód z kalamitką do smarowania sztycy
Wartość samych dodatków to dziś ładnych kilka tysięcy złotych.

Quad jak wspomniałem - absolutnie bezwypadkowy, bez najmniejszej dziwnej historii, najmniejszych przygód (obcierki o drzewa, krzaki itp. nie liczę - normalny element jazdy).
Prosty - można mierzyć miarką, laserem, czym tylko sobie kupujący zażyczy. Na dziś bez najmniejszego wkładu finansowego, można wsiadać i cieszyć się jazdą.
Opony CST Stag - 8 warstwowe, mocne, nigdy nie łatane, nie naprawiane. Przód 26x9-12, tył 26x11-12.

Posiadam też do niego drugi komplet kół - felgi z bedlockiem i oponami Maxis Zilla w idealnym stanie. Opony jak nowe. Komplet kupiony jako zapas. Leży w garażu, nigdy nie założony do tego quada. Mogę sprzedać za dodatkowe 4 tys zł.

OC do lipca 2027, przegląd do maja 2028
Oryginalna homologacja T3B - numer homologacji wpisany w dowodzie rejestracyjnym.

Sprzedaję wyłącznie z powodu przesiadki na wersję Max.
Ewentualna interesująca mnie zamiana, to wyłącznie ta na gotówkę lub przelew.