Model 700MT jest prawie identyczny z modelem 650, z wyjątkiem pojemności 693 cm3 (w porównaniu z 649,3 cm3) i momentu obrotowego 55 kW/68 Nm w porównaniu z modelem 650 wynoszącym 41,5 kW/62 Nm. Sercem 700MT jest mocny, równoległy silnik TWIN o pojemności 693 cm3, jak wspomniano, ten solidny zespół napędowy z modelu 650 może pochwalić się solidną mocą wyjściową 55 kW przy 8500 obr./min i momentem obrotowym 68 Nm przy 6500 obr./min, dzięki czemu motocykliści mają całkiem spory zapas koni do jazdy w terenie i po asfalcie.

Dzięki stalowej ramie kratowej i wyposażeniu w parę odwróconych widelców 43 mm oraz montowany z boku tylny amortyzator typu monoshock i wahacz ze stopu aluminium wiemy, że 700MT będzie się dobrze prowadził. u. 218-kilogramowy (5 kg więcej niż 650MT) pojazd do sportów ekstremalnych jest wyposażony w dwie przednie tarcze J.Juan o średnicy 300 mm i jedną tarczę o średnicy 240 mm z tyłu. Para 17-calowych opon CST RIDEMIGRA CM-S1 jest standardowo dostępna w rozmiarach 120/70 i 160/60 – 17. Koła są odlewane ze stopów metali i przeznaczone bardziej do prowadzenia na drodze.

Udoskonaleniem modelu 650MT jest pięciocalowy wyświetlacz TFT, wyświetlający kluczowe informacje, takie jak prędkość, obroty, poziom paliwa i inne. Na desce rozdzielczej można także podłączyć smartfon, zintegrowaną nawigację oraz porty USB typu A i C, umożliwiające ładowanie i podłączanie urządzeń w drodze. Dzięki wysokości siedzenia wynoszącej 840 mm i 18-litrowemu zbiornikowi paliwa model 700MT zapewnia komfortowe wrażenia z jazdy. Inne godne uwagi funkcje obejmują przeprojektowaną regulowaną przednią szybę (zakres 40 mm) zapewniającą lepszą aerodynamikę, mocne oświetlenie LED poprawiające widoczność, ergonomiczną kierownicę i przestronne siedzenie zapewniające kierowcy wygodę podczas długich podróży.
ROK 2026