LIBERTY MOTORS GDYNIA - autoryzowany dealer:

Ducati - Aprilia - Moto-Guzzi - Vespa - Piaggio

___________________________________________________________________________

Ducati Panigale V4 R 2026 – absolutny szczyt technologii Ducati. Najbliżej MotoGP, jak można legalnie pojechać po drodze.

Panigale V4 R to nie zwykły superbike. To seryjnie produkowany motocykl, który najbliżej dzieli DNA z maszynami MotoGP oraz motocyklami Mistrzostw Świata Superbike.

To najnowszy przedstawiciel ekskluzywnej linii „R”, rozwijanej od kultowego 996R (2001) – modeli, które powstają nie po to, by je sprzedawać, ale po to, by zwyciężać.

KLUCZOWE ELEMENTY, KTÓRE CZYNIĄ PANIGALE V4 R NAJLEPSZYM SUPERBIKE’IEM W SWOJEJ KLASIE

Silnik Desmosedici Stradale R – najbardziej zaawansowany V4 stworzony przez Ducati

998 cm³, 218 KM przy 15 750 obr./min (Euro 5+) – absolutna czołówka klasy 1L.

16 500 obr./min na 6. biegu — granica, do której nikt poza Ducati tak bezkompromisowo nie podchodzi.

Do 235 KM z wyścigowym wydechem,

Do 239 KM z olejem Ducati Corse Performance Oil — to parametry bliższe maszynom kwalifikacji MotoGP niż seryjnego motocykla.

Nowe, lżejsze o 5,1% tłoki, wał o zwiększonej bezwładności, wzmocnione korbowody, nowy układ dolotowy, zoptymalizowane wałki rozrządu i przeprojektowane wtryskiwacze – wszystko stworzone w logice „MotoGP transferred to production”.

To nie jest adaptacja silnika drogowego do sportu — to przystosowanie jednostki racingowej do homologacji drogowej.

Aero z MotoGP – pierwsze w historii seryjne “Corner Sidepods”

Panigale V4 R 2026 jako pierwszy motocykl produkcyjny na świecie otrzymuje aerodynamiczne kanały Corner Sidepods, inspirowane prototypem Ducati z MotoGP 2021.

Dają one:

większą prędkość w zakrętach,

stabilniejsze prowadzenie przy dużym złożeniu,

agresywnie precyzyjną zmianę kierunku,

czasy okrążeń bliższe motocyklom wyścigowym.

Do tego:

nowe owiewki z o 25% lepszą aerodynamiką,

docisk +6 kg przy 300 km/h – realna różnica w stabilności i trakcji.

Skrzynia Ducati Racing Gearbox (DRG) – N pod jedynką + Neutral Lock

Pierwszy raz w produkcji:

bieg neutralny pod pierwszym,

żadnego „wypadania” biegu między 1→N przy złożeniach,

szybsze, krótsze i powtarzalne zmiany — jak w Superbike.

System zabezpieczony przez Ducati Neutral Lock (DNL) – opatentowany mechanizm, który eliminuje przypadkowe trafienie w N podczas agresyjnego redukowania do 1.

Nowe przełożenie główne 16/43 + aero =

➡️ 318 km/h w wersji drogowej

➡️ 330,6 km/h z wydechem wyścigowym

To historyczna wartość dla motocykla z homologacją drogową.

Podwozie – absolutnie wyścigowe

W pełni nowe elementy, rozwijane z Ducati Corse:

Przednia rama: lżejsza, sztywniejsza, zoptymalizowana pod slicki SBK.

Nowy wahacz Hollow Symmetrical Swingarm — budowany według wartości sztywności z WorldSBK.

Zawieszenie Öhlins top-spec:

NPX25/30 (43 mm) – widelec ciśnieniowy, top w sporcie,

TTX36 – z hydrauliczną regulacją napięcia wstępnego,

NOWOŚĆ: amortyzator skrętu Öhlins SD20 – debiut w produkcji seryjnej.

Elektronika oparta o algorytmy Ducati Corse – nowy poziom kontroli

Algorytm Ducati Vehicle Observer (DVO)

• analizuje dynamikę motocykla jak profesjonalny system telemetrii,

• steruje nawet hamowaniem silnikiem,

• to poziom zbliżony do motocykli fabrycznych.

Race Brake Control (RBC)

Pozwala: później hamować, mocniej używać tylnego hamulca jak zawodnicy MotoGP, celować w punkt apexu z chirurgiczną precyzją.

Oprócz tego:

ABS Cornering, Slide Control, Wheelie Control, Engine Brake Control (EBC z algorytmami DVO), Power Modes, Launch Control, Quickshifter.

Wyświetlacz: 6,9 cala TFT, z trybami TRACK i ROAD.

Koła, hamulce i ogumienie — torowa perfekcja

Kute felgi 5-ramienne, ultralekkie.

Opony seryjne: Pirelli Diablo Supercorsa SP V4 (120/70 | 200/60).

Bez modyfikacji motocykla można zamontować te same slicki, których używa się w WorldSBK (SC0, SCX, SCQ).

Hamulce: Brembo Hypure (najwyższa półka), tarcze 330 mm, większa odporność termiczna i stabilność działania.

Ergonomia zaprojektowana dla jazdy torowej

zupełnie nowy zbiornik,

lepsze podparcie ciała przy hamowaniu i w złożeniu,

bardziej aerodynamiczna pozycja,

ułatwia pełne wykorzystanie możliwości motocykla przy długich sesjach na torze.

Ducati Performance – pełna personalizacja i telemetria

Dostępne m.in.:

Ducati DAVC Race Pro – oprogramowanie optymalizujące ustawienia do slicków i mokrych opon,

View Grip Meter – wizualizacja dostępnej przyczepności,

Ducati Data Logger (DDL) – telemetria jak w MotoGP,

Koła z włókna węglowego (-0,95 kg!),

owiewki racing,

PRO / PRO+ zestawy hamulcowe,

regulowane podnóżki, wydechy racingowe i wiele więcej.

DLACZEGO PANIGALE V4 R 2026 JEST NAJLEPSZYM SUPERBIKE’IEM NA ŚWIECIE?

✔ Ma najbardziej zaawansowany silnik V4, jaki kiedykolwiek powstał w seryjnej produkcji.

✔ Oferuje aerodynamikę z MotoGP, z rozwiązaniami niedostępnymi nigdzie indziej („Corner Sidepods”).

✔ Wprowadza nowy poziom elektroniki wyścigowej, oparty bezpośrednio na algorytmach Ducati Corse.

✔ Daje osiągi historyczne: do 330,6 km/h i do 239 KM mocy.

✔ Jest motocyklem najbliżej MotoGP, jaki można legalnie zarejestrować.

✔ Powstaje w numerowanej serii – ekskluzywność gwarantowana.

To nie jest superbike dla każdego.

To motocykl dla tych, którzy nie chcą kompromisów – chcą najlepszego.

___________________________________________________________________________

Wystawiamy fakturę VAT, oferujemy atrakcyjne finansowanie, leasing dla firm a także preferencyjny pakiet ubezpieczenia dealerskiego.

KONTAKT

Kacper Kaźmierczak

tel. komórkowy: Wyświetl numer

e-mail: kacper.kazmierczak@libertymotors.pl

LIBERTY MOTORS GDYNIA

ul. Morska 509

81-002 Gdynia

Godziny otwarcia salonu:

Poniedziałek - Piątek: 9:00-17:00

Sobota: 9:00-14:00