Sprzedam prywatne Ducati SuperSport 950 z 2021 roku. Motocykl kupiłem u krakowskiego dealera Ducati (Moto Mio) jako nowy, więc jestem jego pierwszym i jedynym właścicielem. Wcześniej jeździłem głównie nakedami i chciałem coś, co da mi większą ochronę przed wiatrem, będzie wyglądać w miarę sportowo, ale będzie też wygodniejsze niż typowy ścigacz. Użytkowany turystycznie i szosowo: dojazdy do pracy, krótkie wycieczki w weekendy i długie kilkudniowe wyjazdy (kilka razy Alpy i raz Rumunia, stąd przebieg 26 900 km), dużo kilometrów robionych z pasażerem.

Motocykl jest w świetnym stanie technicznym i wizualnym, nie wymaga żadnego wkładu finansowego na start. Jest całkowicie bezwypadkowy. Bak, lakier, owiewki nie były wymieniane ani naprawiane. Nigdy mnie nie zawiódł: żadnych problemów z elektroniką, quickshifterem, a tym bardziej z elementami mechanicznymi (czym sam jestem pozytywnie zaskoczony, bo przed zakupem naczytałem się sporo o awaryjności Ducati :) ).

Sprzedaję, ponieważ kupiłem we wrześniu motocykl lepiej przystosowany do moich aktualnych potrzeb (90% dojazdy do pracy, mniej wypraw z pasażerem).

Kluczowe cechy motocykla:

• Silnik Testastretta 11° (937 cm³) z potężnym momentem obrotowym od dołu i świetnym brzmieniem (93 Nm przy 6 500 RPM, ale 80% dostępne już od 3 000RPM)
• Ergonomiczna pozycja łącząca cechy turystyka i motocykla sportowego
• Wygodna kanapa dla kierowcy i pasażera (siedzenie pasażera jest wyjątkowo szerokie i długie)
• Dobre właściwości aerodynamiczne, szczególnie z podwyższoną szybą turystyczną
• Dbałość o detale i wykończenie premium
• Wahacz jednoramienny
• Układ hamulcowy Brembo z oplotem stalowym
• Hydrauliczne sprzęgło
• Wyświetlacz TFT z intuicyjnym menu
• Quickshifter góra/dół (DQS)
• Regulowane tryby jazdy (Riding Modes)
• 6-osiowy moduł IMU: ABS zakrętowy (Cornering ABS) oraz kontrola trakcji (DTC)

Dodatki w cenie motocykla:

• Bezbarwna folia ochronna (PPF) naklejona od nowości na baku i czaszy
• Szyba turystyczna Ducati (podwyższona) + oryginalna szyba standardowa
• Podgrzewane manetki OEM Ducati (obsługa bezpośrednio z poziomu wyświetlacza) + fabryczne manetki
• Osłony chłodnicy Evotech Performance
• Metalowa kula RAM Desmoworld montowana w sztycy widelca (dyskretne, dedykowane mocowanie)
• Mocowanie Givi Tanklock na zbiorniku (do szybkiego wpinania kompatybilnego tankbaga)
• Szkło ochronne naklejone na ekran TFT od nowości
• Pady antypoślizgowe Stompgrip na baku

3 września motocykl przeszedł coroczny przegląd okresowy w ASO Ducati, więc kupujący odbierze sprzęt ze świeżym olejem, filtrem, płynem hamulcowym i sprzęgła oraz jasną informacją z autoryzowanego serwisu o aktualnym stanie pojazdu. Dodatkowo przeprowadzony został fabryczny serwis napędu - czyszczenie, smarowanie oraz regulacja naciągu. Według ASO w motocyklu wszystko gra i nie ma na ten moment nic do zrobienia.

Wszystkie przeglądy były wykonywane terminowo, wyłącznie w autoryzowanych serwisach ASO Ducati na oryginalnych częściach. Silnik od nowości prawidłowo dotarty zgodnie z zaleceniami producenta, pierwszy serwis po 1 000 km wykonany na czas w ASO. Do motocykla dołączam to co dostałem od dealera: instrukcję obsługi, komplet kluczyków i oryginalne części, które zostały wymienione (szyba itd).

Skrócona historia serwisowa:

• Olej i filtr: wymienione 03.09.2026; wymieniane co rok niezależnie od przebiegu (czyli przez ostatnie 3 lata co około 2 000 km).
• Płyn hamulcowy i sprzęgła: wymienione 03.09.2026.
• Klocki hamulcowe: w dobrym stanie i bez potrzeby wymiany - ocena mechaników ASO na dzień 03.09.2026.
• Akumulator: wymieniony na lekki litowo-jonowy JMT (JMT9-FP) w lutym 2025 r.
• Opony: genialne sportowe Bridgestone Battlax S23 założone w kwietniu 2024 przy 23 000 km. Zrobiłem na nich niecałe 4 000 km, więc zostało im jeszcze dużo bieżnika, na pewno sezon, może więcej, oczywiście to zależy od stylu jazdy i robionych przebiegów.
• Napęd (łańcuch i zębatki): wymieniony na fabryczny zestaw napędowy Ducati w ASO 07.07.2023 przy 21 000 km, stan bardzo dobry (mniej niż połowa zużycia) - ocena mechaników ASO na dzień 03.09.2026.
• Filtr powietrza: wymieniony 07.07.2023 przy 21 000 km.

Żeby nie było tak kolorowo, jest też niestety jeden mankament: przy delikatnym hamowaniu przednim hamulcem czasem wyczuwalna jest pulsacja. Przy umiarkowanym i mocnym hamowaniu zjawisko nie występuje, nie wpływa też w żaden sposób na moc hamowania ani działanie systemów bezpieczeństwa. Co ciekawe, problem nie zawsze występuje - po kilku agresywnych hamowaniach przez chwilę jest OK. Temat istnieje od nowości, był kilkukrotnie zgłaszany i weryfikowany w ASO Ducati jeszcze na gwarancji. Z tego co pamiętam dealer potwierdził, że niewielkie bicie tarczy występuje, ale jest tak małe, że mieści się w fabrycznych normach tolerancji Ducati, nie powinno powodować takiego efektu i odmówił wymiany w ramach gwarancji. Po tej informacji odpuściłem temat i po prostu się do tego przyzwyczaiłem. Po szybkim przeszukaniu internetu udało mi się znaleźć, że temat wydaje się dość częsty w tym modelu. Wymiana tarcz, a niekiedy nawet samych klocków na mniej agresywne eliminuje problem.

Forma sprzedaży:

• Sprzedaż na podstawie prywatnej umowy kupna-sprzedaży.
• Jestem otwarty na negocjacje ceny.
• Zgadzam się na weryfikację stanu technicznego motocykla w dowolnym serwisie ASO na terenie Krakowa na koszt kupującego.
• Jazda próbna możliwa na podstawie umowy użyczenia z kaucją w wysokości wartości motocykla.
• Motocykl jest do obejrzenia w Krakowie.