FANTIC CABALLERO 500 RALLY

KOLOR: do wyboru PIASKOWY , biały , zielony

Caballero 500 Rally został zaprojektowany dla osób ceniących estetykę, ale z duszą żądnych przygód. Jego off-roadowa konfiguracja – z regulowanym zawieszeniem o średnicy 43 mm i zwiększonym skokiem, wysoko umieszczonym przednim błotnikiem, wahaczem ze stopu aluminium o zmiennym przekroju i progresywnym zawieszeniem tylnym – czyni go idealnym towarzyszem dla poszukiwaczy mocnych wrażeń, którzy podczas swoich przygód oczekują intensywnych emocji. Cechą wyróżniającą wersję Rally jest 21-calowe przednie koło, które zapewnia doskonałe prowadzenie w terenie.

Kluczowym elementem jego konstrukcji jest zawieszenie o dużym skoku, oferujące 200 mm zarówno z przodu, jak i z tyłu. Nowy model wyróżnia się szeregiem off-roadowych udoskonaleń, w tym nową tylną sprężyną z napięciem wstępnym zoptymalizowanym pod kątem jazdy terenowej, ulepszonym widelcem z udoskonalonym systemem zaworów membranowych oraz dedykowanym oświetleniem off-road.

Motocykl stworzony dla tych, którzy poszukują najwyższych osiągów w każdym terenie.

Ten legendarny model, który zdobywał uznanie pokoleń dzięki niepowtarzalnemu stylowi, został odświeżony dzięki nowemu włoskiemu silnikowi, który wprowadza znaczące ulepszenia zarówno pod względem technicznym, jak i osiągów.

Fantic Caballero Scrambler 500, posiadający homologację Euro5+, to całkowicie udoskonalony motocykl, który nadal zachowuje swoje kluczowe atuty: design, zwinność i lekkość. Motocykl, który zapewnia pełną swobodę w każdym terenie. Zaprojektowany dla prawdziwych marzycieli, ten motocykl pozwala poczuć ducha lat 70. jadąc na tej ponadczasowej ikonie.

Wyposażony w jednocylindrowy silnik DOHC o pojemności 460 cm3, opracowany i wyprodukowany przez Motori Minarelli, Caballero Scrambler 500 wyróżnia się unikalną, lekką i minimalistyczną konstrukcją, oferując pełną swobodę w każdym terenie. Zwinny i responsywny na drodze, odważny i dynamiczny w terenie — z nowym Caballero Scrambler zabawa nie zna granic.

SILNIK

Nowy, jednocylindrowy silnik DOHC o pojemności 460 cm3 , w całości zaprojektowany, opracowany i zmontowany we włoskiej fabryce Motori Minarelli, to prawdziwa kwintesencja technologii i osiągów. Dzięki kompaktowej konstrukcji i masie poniżej 40 kg, ten silnik E5+ łączy lekkość i wydajność. Dwa wałki rozrządu w głowicy zapewniają ostrą i dynamiczną reakcję w całym zakresie obrotów, łącząc typowy moment obrotowy silnika jednocylindrowego ze sportową mocą – co plasuje go na szczycie listy pojazdów kategorii A2. Kuty tłok, zapożyczony z technologii wyścigowej, pozwala na wysokie obroty, a kompaktowy kształt głowicy cylindrów optymalizuje rozkład mas pojazdu, oferując idealne rozmieszczenie zapewniające precyzyjne i stabilne prowadzenie, szczególnie w okolicach zbiornika paliwa.

Innowacyjne sprzęgło antyhoppingowe poprawia bezpieczeństwo i komfort jazdy, zmniejszając siłę potrzebną do naciskania dźwigni, zapewniając płynniejszą i lżejszą pracę. System ten zapobiega blokowaniu tylnego koła podczas redukcji biegów, zapewniając większą kontrolę i stabilność – nawet w sportowych warunkach jazdy lub w trudnym terenie. Technologia ta została zaprojektowana z myślą o maksymalizacji wrażeń z jazdy i osiągów pojazdu.

Dzięki systemowi Ride by Wire, elektroniczne sterowanie silnikiem zapewnia precyzyjną i responsywną kontrolę przepustnicy, gwarantując optymalną reakcję w każdych warunkach. Każdy pojazd oferuje 2 dedykowane tryby jazdy, dostosowane do różnych potrzeb, oraz zaawansowane systemy wspomagania, które zwiększają bezpieczeństwo i komfort na drodze i w terenie.

UKŁAD WYDECHOWY

Układ wydechowy ze stali nierdzewnej z podwójnym tłumikiem, wyprodukowany we Włoszech przez Arrow, został zoptymalizowany dzięki analizie dynamiki przepływów w celu maksymalizacji osiągów i mocy. Kanały dolotowe, zaprojektowane w technologii CFD3D, zapewniają równomierny przepływ powietrza, redukują turbulencje i minimalizują straty ciśnienia. Innowacja i precyzja dla najwyższej wydajności.

UKŁAD HAMULCOWY

Pakiet technologiczny jest najwyższej klasy — unikalny w swoim segmencie. Obejmuje platformę bezwładnościową zapewniającą optymalną stabilność zakrętach (cornering ABS) oraz przełączalny system ABS z możliwością wyłączenia go zupełnie, lub tylko na tylnym kole, idealny dla tych, którzy szukają maksymalnej przyjemności z jazdy w terenie.

WSKAŹNIKI

Caballero 500 jest wyposażony w 3,5-calowy wyświetlacz LCD Bonded Interface. Adaptacyjne podświetlenie i ekran antyodblaskowy zapewniają natychmiastową czytelność w każdych warunkach oświetleniowych. Przejrzysty i intuicyjny interfejs pozwala na pełną kontrolę nad pojazdem w każdej sytuacji. Dwa tryby jazdy („Street” i „All Terrain”) pozwalają kierowcy dostosować motocykl do różnych warunków drogowych i terenowych.

OŚWIETLENIE

Zaawansowane oświetlenie Caballero: system Full LED obejmuje okrągłe światło pozycyjne z 24 diodami LED i wewnętrzne logo „Fantic”, które nadaje mu niepowtarzalny styl. Przednie i tylne kierunkowskazy LED dopełniają całość, zapewniając optymalną widoczność i nowoczesny, charakterystyczny wygląd.

SPECYFIKACJA:

SILNIK: jeden cylinder, 4 suw, chłodzony cieczą, DOHC

POJEMNOŚĆ : 463 ccm

MOC: 44 KM

ŚREDNICA TŁOKA: 96mm

SKOK TŁOKA: 64 mm

GŁOWICA : dwa wałki rozrządu - 4 zawory

WTRYSK : Athena GET ø40

STARTER: elektryczny

BIEGI: 6

SPRZĘGŁO: mokre , wielotarczowe

WYDECH: podwójny ARROW

RAMA: stal chromowo-molibdenowa z centralną rurą

WAHACZ: stalowy

OPONY: 90/90-21, 140/80 R17

KOŁA: czarne aluminum

HAMULCE: przednia tarcza pływająca ø320mm – tylna tarcza ø230mm

ABS: dwuobwodowy, odłączany

WIDELEC: FANTIC FRS ø43mm upside down, regulacja odbicia, dobicia, kompresji

SKOK ZAWIESZENIA: 200mm

TYLNE ZAWIESZENIE: FANTIC FRS "Piggy Back", regulacja odbicia, dobicia, kompresji

SKOK TYLNEGO ZAWIESZENIA: 200 mm

WYSOKOŚĆ SIEDZENIA: 860mm

ROZSTAW KÓŁ : 1455 mm

DŁUGOŚĆ CAŁKOWITA: 2194 mm

MASA NA SUCHO : 150 kg

ZBIORNIK PALIWA: 12 l