ZUPEŁNA NOWOŚĆ W OFERCIE FANTIC'A NA 2026 !!

Kolor do wyboru : czerwony , czarny , biały

Stealth 125 debiutuje na rynku drogowym z silnikiem łączącym osiągi i niezawodność. Posiada homologację E5+ i jest wyposażony w zaawansowany, 4-suwowy silnik Minarelli o pojemności 125 cm³ z elektronicznym wtryskiem paliwa. Ta zaawansowana jednostka napędowa jest wyposażona w układ elektronicznego wtrysku paliwa (EFI), sprzęgło antyhoppingowe i układ zmiennych faz rozrządu (VVA). Układ VVA, za pośrednictwem siłownika, optymalizuje zmienne fazy rozrządu, aby uzyskać najlepszą krzywą momentu obrotowego i mocy. Sprzęgło antyhoppingowe zapobiega blokowaniu tylnego koła podczas gwałtownego hamowania, zapewniając większe bezpieczeństwo. Najnowocześniejszy silnik w swojej klasie.

SPORTOWY WYDECH:

Cały układ wydechowy wykonany jest ze szczotkowanej stali nierdzewnej i charakteryzuje się wysoko zamontowanym tłumikiem, co jest detalem wyraźnie odzwierciedlającym styl i inspirację światem wyścigów.

WYŚWIETLACZ:

Stealth 125 wyposażono w 5-calowy wyświetlacz TFT, nowoczesny i zaawansowany technologicznie, oferujący kierowcy przejrzysty i intuicyjny interfejs.

PODWOZIE:

Trzy kluczowe koncepcje ukształtowały konstrukcję Stealth 125: lekkość (skupiając się na ramie, wahaczu i kołach), sztywność i centralizacja masy.

- INNOWACYJNA RAMA

Bezkompromisowa wydajność. Po raz pierwszy w kategorii 125 cm³ wprowadzono ramę mieszaną, co stanowi rewolucję w tym segmencie. Łączy ona stalową konstrukcję kratownicową z kutą aluminiową płytą, oferując stabilność i lekkość. Takie połączenie ramy i wahacza zapewnia optymalną odporność na skręcanie, gwarantując precyzyjne i komfortowe prowadzenie. Skutecznie pochłania nierówności drogi i zapewnia wyjątkową zwinność i precyzję na odcinkach mieszanych i szybkich.

- ALUMINIOWY WAHACZ

Wahacz, w całości wykonany z aluminium, wyposażony jest w dolną kolumnę wzmacniającą, która maksymalizuje sztywność konstrukcji bez uszczerbku dla całkowitej masy pojazdu. Ta zaawansowana konstrukcja gwarantuje większą precyzję w przenoszeniu sił między tylnym kołem a ramą, poprawiając przyczepność i stabilność podczas przyspieszania.

ZAWIESZENIE:

Przednie zawieszenie wykorzystuje 41-milimetrowy widelec typu upside-down (USD), łączący w sobie solidność, precyzję i wszechstronność. Dolne części widelca mają sportowy wygląd inspirowany motocyklami wyścigowymi i zapewniają lekkość przodu. Tylne zawieszenie z regulowanym napięciem wstępnym sprężyny zapewnia komfort i możliwość personalizacji, pozwalając kierowcy dostosować sztywność sprężyny do swojej wagi.

UKŁAD HAMULCOWY:

Każdy element tego motocykla został zaprojektowany z myślą o lekkości, od ramy po najmniejszą śrubę. Powiększona przednia tarcza hamulcowa ByBre o średnicy 320 mm z zaciskiem radialnym i tylna tarcza o średnicy 230 mm z zaciskiem pływającym zapewniają wyjątkowo mocne, a jednocześnie modulowane hamowanie. ABS jest standardem, z dwoma niezależnymi obwodami. Z tyłu ABS można dezaktywować. Dla większego bezpieczeństwa na zakrętach dostępny jest opcjonalny system ABS cornering, który pomaga zmniejszyć ryzyko utraty przyczepności i skrócić drogę hamowania nawet w pochyleniu.

BALANS I KOMFORT:

Każdy element został umiejscowiony tak, aby zoptymalizować równowagę, kontrolę, stabilność i komfort, zarówno podczas sportowej jazdy, jak i codziennego użytkowania. Zbiornik paliwa znajduje się blisko środka ciężkości motocykla, co zapewnia równomierne rozłożenie masy. Układ wydechowy działa na tej samej zasadzie: tłumik, umieszczony wysoko, redukuje wpływ masy bez uszczerbku dla lekkości, estetyki i osiągów, a komora rozprężna, umieszczona nisko, obniża środek ciężkości, poprawiając stabilność i przyczepność, szczególnie podczas przyspieszania i pokonywania zakrętów. Aby zagwarantować najlepsze wrażenia z jazdy, motocykl został wyposażony w regulowane dźwignie hamulca i sprzęgła, a także dźwignie hamulca i zmiany biegów z dwoma regulowanymi pozycjami. Elementy te pozwalają na w pełni spersonalizowaną konfigurację, zaprojektowaną tak, aby spełnić potrzeby każdego kierowcy i zapewnić optymalny komfort i kontrolę w każdej sytuacji.

ERGONOMIA:

Ważąc zaledwie 129 kg na sucho, Stealth plasuje się na szczycie swojej kategorii pod względem masy. Ten motocykl jest idealny dla osób poszukujących zwinności i responsywności bez kompromisów. Motocykl zaprojektowany we wszystkich komponentach z myślą o redukcji zbędnej masy, od ramy po ostatnią śrubę. Idealny na ciasne zakręty, w korkach i na długie przejażdżki, gwarantuje wyjątkowe wrażenia z jazdy dla pasjonatów motocyklizmu i miłośników wolności na dwóch kółkach. Wysokość siedziska 810 mm została zaprojektowana tak, aby zapewnić pozycję jazdy dostosowaną do szerokiego grona motocyklistów, oferując jednocześnie najwyższy komfort. Siedzisko umieszczone na tej wysokości zapewnia lepszy kontakt z podłożem, zwiększając stabilność kierowcy podczas postoju lub manewrów przy niskiej prędkości.

SILNIK

Silnik: Jednocylindrowy, 4-suwowy, Euro 5+, chłodzony cieczą

Moc maksymalna: 11 kW (15 KM) przy 9750 obr./min

Maksymalny moment obrotowy: 11,8 Nm przy 6750 obr./min

Pojemność skokowa: 124,66 cm3

Średnica tłoka: 52 mm

Skok: 58,7 mm

Rozrząd: 4-zaworowy SOHC, zmienne fazy rozrządu

Zapłon: Elektroniczny

Rozrusznik: elektryczny

Biegi: 6

Sprzęgło: mokre wielotarczowe, ogranicznik wstecznego momentu obrotowego

Wydech: kolektor Euro5 i tłumik firmy ARROW

Zużycie paliwa: 1,8 l/100 km

Emisja CO2: 43 g/km

PODWOZIE

Rama stalowa typu Trelis + aluminiowe panele

Rama pomocnicza: dokręcana, ze stali

Wahacz: aluminium

Opony: 110/70x17 - 150/60x17

Koła: 5 szprychowe aluminium z oponami Pirelli Diablo Rosso IV

ABS - dwuobwodowy, odłączany tył, abs cornering

Hamulce : przód = Tarcza ø320mm , zacisk radialny. Tył = Tarcza ø230mm, zacisk pływający

Zawieszenie przednie: FANTIC ø41mm USD

Zawieszenie tylne: FANTIC 125 – regulacja napięcia wstępnego

Kierownica: stal ø22

CAŁKOWITE WYMIARY

Długość: 2020 mm

Wysokość siedziska: 810 mm

Rozstaw osi: 1355 mm

Sucha masa: 129 kg

Zbiornik paliwa: pojemność 12,5 litra