Szukasz wszechstronnego, uniwersalnego motocykla? Jest na wyciągnięcie ręki. Stworzony do pokonywania długich dystansów, dwucylindrowy NC750X nadaje się do codziennych dojazdów, turystycznych wycieczek oraz wszystkiego, co pomiędzy. I został zaktualizowany. Reflektor LED sprawia, że stylizacja jest bardziej wyrazista, a zestaw wskaźników z 5-calowym ekranem TFT ma aplikację Honda RoadSync zapewniającą płynną łączność ze smartfonem. Podwójne tarcze hamulcowe hamują teraz przednie koło, zapewniając lepszą skuteczność hamowania, a w nadwoziu zastosowano technologię Durabio™. NC750X skrywa również prawdziwą perłę: 23-litrowy wbudowany schowek, do którego zmieści się pełnowymiarowy kask. To nie jest tylko przejaw nieszablonowego myślenia. To myślenie poprzez pryzmat funkcjonalnych schowków w motocyklu.

Od codziennych dojazdów do pracy po weekendowe wypady, oferuje doskonały poziom osiągów, oszczędności i komfortu w niezwykle przyjemnej formie. Oraz własny, surowy, minimalistyczny styl. Pochylona do przodu sylwetka z muskularnym zbiornikiem paliwa i smukłymi panelami bocznymi przechodzi bezpośrednio w dynamicznie zarysowane górne i dolne owiewki w części środkowej, tworząc ostre i wyraziste linie. Reflektor LED jest dobrze widoczny dla innych użytkowników drogi i wydajny podczas jazdy nocą, a osłona zapewnia dużą ochronę przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi.

Dążymy do zerowego wpływu na środowisko przez cały okres użytkowania naszych produktów - z myślą o przyszłości wykraczającej poza nasze czasy. Osiągnięcie tego celu może nie być łatwe, ale będziemy nadal podejmować wyzwania, nie poddając się. NC750X jest częścią tej podróży; jest to pierwsza Honda, która wykorzystuje kolorową żywicę Durabio™ - żywicę na bazie biologicznej - z sześcioma częściami zastosowanymi w całym motocyklu.

Oznacza to, że poziom mocy, momentu obrotowego i hamowania silnikiem – a także poziom kontroli momentu obrotowego (HSTC) – można dostosować. Wbudowane są trzy tryby domyślne: STANDARD dla środkowego punktu mocy silnika / hamowania i HSTC, SPORT zapewnia bardziej agresywne osiągi przy minimalnej interwencji HSTC, podczas gdy RAIN łagodzi dostarczanie i wykorzystuje płynniejsze zarządzanie HSTC. W trybie USER można indywidualnie ustawiać wszystkie parametry oraz wybrać jeden z czterech schematów zmiany biegów w dwusprzęgłowej skrzyni biegów (DCT).

Zapraszamy do naszego salonu

przy ul. Olsztyńskiej 6

we Wrocławiu.