Przez 3 lata zrobiłem niestety tylko około 3tys kilometrów. Chyba więcej przy dokładałem rzeczy niż faktycznie jeździłem.

W międzyczasie dołożone:

Światła dodatkowe

Podgrzewane manetki

Regulator zasilania do akcesoriów Thunder box

Gniazdo zapalniczki wewnątrz kufra

Gmole Heed

Givi 1111FZ Stelaż kufra centralnego

Stelaże sakw PL1111 | Stelaż kufrów bocznych Givi

Sakwy przednie, Sakwy tylne Givi Canyon 709 -35l (można jeździć w mieście bo się świetnie kompresują - dorobiłem kłódeczki z linką, więc zostawić też można na chwilę)

Kufer centralny Givi Dolomiti 46

Przedłużka błotnika przedniego

Wyższa szyba Handbary

Nowe obszycie kanapy + nowa grubsza gąbka +uniesienie przodu demontowalnym elementem pod siedzeniem (dla mnie było konieczne choć estetyka na minus 🙂 - można opuścić bez problemu)

System spuszczania oleju bez konieczności odkręcania zaworu

Dorobiłem drugi kluczyk do kufra przedniego "na sprężynce", żeby przy zatrzymywaniu się gdzieś nie trzeba było wyłączać silnika przy potrzebie otwarcia kuferka

Dorobiłem spacerówki własnej konstrukcji gdyż kupione 2 fabryczne niestety przy tych gmolach nie bardzo chciały współpracować (można je odjąć)

Stopka centralna

Gniazdo zapalniczki w schowku

Gniazda usb na kierownicy

Carpuride W702 Pro z TPMS

Po zakupie ze stanem licznika 42485km zrobione:

Zmiana opon na Michelin Pilot Road 4

Zmiana płynu hamulcowego

Wymiana oleju

Wymiana klocków hamulcowych

Wymiana filtrów

Serwis wymienił olej w lagach i dał nowe uszczelniacze

Wymiana zębatki przedniej i tylnej oraz łańcucha

Motocykl prezentuje estetykę bliższą filmowi Obcy niźli Star Trek. Nie jest błyszczący i perfekcyjny.

Tylne gripy pasażera odłazi farba, za to silnik chodzi pięknie, jeździ i wygląda jak rasowy muł roboczy 🙂.

Jestem pierwszym właścicielem w Polsce - wcześniej Włochy.

Mam 50-tkę na karku, jeżdżę stricte turystycznie, w terenie nie jeżdżone.