Na sprzedaż trafia prywatny Kove 800X Pro z 2024 roku z przebiegiem niespełna 17 000 km. Sprzedaż na podstawie umowy kupna-sprzedaży.

Sprzedaję wyłącznie z powodu zmiany zainteresowań – po ponad 20 latach jazdy na motocyklach uznałem, że czas na nowe hobby.

Maszyna przygotowywana bezkompromisowo "pod siebie" z myślą o bezawaryjnych, dalekich wyprawach i trasach typu TET. W motocykl zostało włożone ponad 11 000 zł w samej profesjonalnej doposażeniowo-mechanicznej wyprawówce. Kupujesz gotowy, dopracowany sprzęt bez konieczności spędzania tygodni w garażu i wydawania fortuny na akcesoria.

OC oraz przegląd techniczny ważne przez pełny rok!

Serwisowany z nawiązką – olej wymieniany regularnie co 4–5 tys. km.

Modyfikacje i wyposażenie (Wartość dodatków: ~11 500 PLN):

Silnik & Wydech:

Usunięta ekologia (AIS).

Dedykowany przelotowy wydech Dominator.

Nowa mapa silnika pod przelot + podniesiona moc – likwiduje fabryczne "dziury" w oddawaniu mocy, motocykl zbiera się od samego dołu i brzmi genialnie ze zdjętym dB-killerem.

Zamontowany manualny napinacz łańcucha rozrządu (eliminujący fabryczny, hydrauliczny słaby punkt).

Nowy akumulator.

Ergonomia & Komfort:

Podwyższenie kierownicy (risers) – idealna, naturalna pozycja do jazdy na stojąco w terenie.

Krótkie mocowanie tablicy rejestracyjnej.

Lusterka akcesoryjne Dope.

Dedykowany uchwyt na telefon.

Bagaż & Akcesoria Wyprawowe:

Zestaw miękkich sakw wyprawowych Red Koyote (3x 20L).

Pancerna Ochrona & Oświetlenie:

Pełne, solidne gmole + osłona pod silnik GARDA.

Potężne dodatkowe halogeny LED Loboo.

Wzmocnione handbary.

Napęd & Eksploatacja:

Nowy wzmocniony łańcuch D.I.D.

Tylna zębatka +2 zęby (odczuwalnie lepsza reakcja na gaz w offroadzie).

Automatyczna smarownica łańcucha Cobrra Nemo 2.

Opony: Continental TKC 80 (przód i tył).

Części fabryczne i dodatki w cenie:

Kupujący otrzymuje komplet części seryjnych, które zdemontowałem (m.in. fabryczny tłumik, mocowanie tablicy itp.). Dodatkowo dorzucam nową, wysokiej klasy dwuczęściową (aluminiowo-stalową) zębatkę tylną.

Historia i stan techniczny (Pełna transparentność):

Motocykl bezwypadkowy drogowo. Przy przebiegu ok. 5 000 km w offroadzie wbiła się gałąź w przestrzeń między lampę a chłodnicę, skrzywiając fabryczny amortyzator skrętu, który został usunięty. Rama, felgi, półki i laski zawieszenia nie ucierpiały. Od tamtego momentu przejechałem bezawaryjnie kilkanaście tysięcy kilometrów.

Na wszystkich obecnie zamontowanych na motocyklu plastikach i akcesoriach nie było żadnej wywrotki ani szlify.

*Jazda próbna jest możliwa wyłącznie po okazaniu prawa jazdy kat. A oraz przekazaniu kaucji w wysokości pełnej wartości motocykla.