PREMIUM KIT KTM 690 Rally MY23 to jeden z najbardziej zaawansowanych i spektakularnych projektów motocykli na rynku, który jednocześnie spełnia normy dopuszczające go do użytku w ruchu drogowym. W efekcie maszynę bez problemu można zarejestrować oraz ubezpieczyć. Pokusiliśmy się jednak o modyfikacje, które dały zachwycające rezultaty, co potwierdza cały zespół testowy oraz zadowoleni użytkownicy. Dzięki inwencji, wiedzy i doświadczeniu naszych specjalistów stworzyliśmy części, które zostały bezpośrednio przetestowane przez zawodników w KTM 450 Rally Replica. Zastosowane modyfikacje przed uruchomieniem produkcji przetestowaliśmy osobiście w warunkach drogowych i terenowych, a uzyskane efekty przepełniły nas prawdziwą dumą. Pełny opis motocykla: https://carbonfoxgroup.com/ktm/ Carbonowy system wieży nawigacyjnej Lekki i wytrzymały carbonowy system wieży nawigacyjnej, która umożliwia zamocowanie zarówno systemów nawigacji dla podróżnika lub roadbooka oraz pozostałych systemów nawigacji OFF ROAD. Zwiększony zasięg Dodatkowe zbiorniki paliwa zamontowane na przedzie motocykla, w połączeniu z oryginalnym tylnym zbiornikiem pozwalają na przejechanie nawet 700km. Dodatkowa pompa paliwa Dodatkowa pompa paliwa pozwala na wybór zbiornika, z którego aktualnie pobierane jest paliwo. Przy ewentualnej wywrotce oraz uszkodzeniu któregoś ze zbiorników dodatkowa pompa pozwali na odcięcie zbiornika i przełączenie się na taki, który nie jest uszkodzony. Oświetlenie LED W motocyklu zostały zainstalowane nowoczesne światła, zaczerpnięte z rajdu Dakar. Zostały wykonane w technologii ledowej, które nawet najczarniejszą noc przemienią w dzień! Dakar jej nie straszny Płyta pod silnik została stworzona po to, aby przyjąć na siebie najcięższe wyzwania, przy zachowaniu swojej lekkości. Jest nieporównywalnie lżejsza od płyt wykonanych z aluminium. Spoiler Przedni spojler pozwala na polepszenie właściwości jezdnych przy większych prędkościach oraz doprowadzić więcej powietrza do układu chłodzenia. Stanowi on również element konstrukcyjny dla wieży oraz paneli bocznych. Zmodyfikowaną instalacje elektryczną Instalacja elektryczna została przeprojektowana w taki sposób, aby zapewnić niezawodność oraz łatwy montaż komponentów. Kolektor wydechowy Zmiana konstrukcji kolektora wydechowego pozwoliła nam na zainstalowanie dodatkowych zbiorników paliwa. Ochronę przed nagrzewaniem Kolektor wydechowy obudowany panelami karbonowymi, tak aby zapewnić wygodę oraz bezpieczeństwo użytkownikowi. Amortyzator skrętu Amortyzator skrętu został stworzony, aby zapewnić maksymalną kontrolę trakcji w najtrudniejszych warunkach. Umożliwia on regulację siły z jaką działa oraz zakresu. Pozwala to na stłumienie drgań przy dużych prędkościach i łatwe manewrowanie przy mniejszych. Budzącą zachwyt grafikę Nasza standardowa grafika nawiązuje do oryginalnego malowania w Enduro R. Jesteśmy w stanie wykonać dowolną grafikę na motocykl, w zależności od upodobań właściciela. Sky is the limit! Parametry motocykla: MOMENT OBROTOWY 73.5 Nm SKRZYNIA BIEGÓW 6-biegowa CHŁODZENIE Chłodzenie cieczą MOC W KW 55 kW ROZRUSZNIK Rozrusznik elektryczny SPRZĘGŁO Załączane hydraulicznie sprzęgło poślizgowe APTC(TM) EMISJA CO2 99 g/km POJEMNOŚĆ SKOKOWA 692.7 cm³ JEDNOSTKA STEROWANIA SILNIKIEM Keihin EMS z RBW, zapłon dwuiskrowy DESIGN Silnik 1-cylindrowy, 4-suwowy ZUŻYCIE PALIWA 4.3 l/100 km SMAROWANIE Układ smarowania z wymuszonym przepływem oleju z 2 pompami oleju POJEMNOŚĆ ZBIORNIKA (OK.) 30 l ABS Bosch 9.1 MP (incl. Cornering-ABS and offroad mode, disengageable) ŚREDNICA PRZEDNIEJ TARCZY HAMULCOWEJ 300 mm ŚREDNICA TYLNEJ TARCZY HAMULCOWEJ 240 mm PRZEDNI HAMULEC Pływająca tarcza hamulcowa Brembo z 2-tłokowym zaciskiem TYLNY HAMULEC 1-tłokowy pływający zacisk ŁAŃCUCH Pierścień X 5/8 x 1/4" MASA WŁASNA 154 kg KONSTRUKCJA RAMY Rama rurowa przestrzenna ze stali chromowo-molibdenowej, malowana proszkowo PRZEDNIE ZAWIESZENIE WP XPLOR-USD, Ø 48 mm PRZEŚWIT 269 mm Więcej informacji pod numerem Wyświetl numer Zapraszamy!