Przedmiotem sprzedaży jest KTM LC4 640 rok produkcji 1998.

Data pierwszej rejestracji za granicą 03-07-1998 a data pierwszej rejestracji w Polsce 15-02-2007. Jestem drugim właścicielem w kraju od maja 2010 roku.

Motocykl w moich rękach użytkowany głownie na kołach SM aczkolwiek dorzucam koła enduro z oponami w bardzo dobrym stanie.

Użytkowany głównie przez pierwsze 5-6 lat po zakupie. Od paru lat drobne przejażdżki na BT itd z powodu braku czasu.

Motocykl ma zdemontowane EPS (dorzucam - można przywrócić do stanu pierwotnego), zamontowany tłumik od SXC ale lekko zmodyfikowany ( oryginalny również posiadam i dokładam do motocykla).

W gaźniku zamontowana większa dysza główna aby zapobiec zubożeniu składu mieszanki po montażu bardziej przelotowego wydechu.

Przed sezonem wymienione kompletne sprzęgło,akumulator, wkład filtra powietrza oraz króciec między gaźnikiem a airboxem, świeca, zaworek iglicowy w gaźniku, olej oraz filtry oleju. Sprawdzone luzy zaworowe.

Z mankamentów:

-rozdarcie na kanapie widoczne na zdjęciach - wsiadałem w stabilizatorze na kolano i

zaczepiłem.

-lampa przód lekko popękana od środka i poprzedni właściciel ją "naprawił" szarą, zbrojoną taśmą.

Przez moje 16 lat użytkowania na tyle mi to nie przeszkadzało, że w ogóle o tym zapomniałem.

-wypadałoby wymienić olej w przednich lagach, gdyż na chwilę obecną w moim odczuciu przód jest "za miękki" (wycieków brak).

Napęd złoty DID VM - dorzucam nową tylną zębatkę.

Silnik raczej na 99% nigdy nie rozbierany. Parę lat temu pojawiła typowa usterka - "pocenie się" na

łączeniu kartera z cylindrem (na ADV Rider opisywany problem). Było małe ale mnie irytowało -

wymiana uszczelki cylindra, głowicy i innych po drodze na nowe, oryginalne. Przy okazji wymieniłem

pierścienie tłokowe na nowe, oryginalne. Od tego czasu zrobione max 1000km.

Na motocyklu nigdy nie oszczędzane. Montaż zawsze oryginalnych części (może uda się odnaleźć

faktury z NMR Lublin). Serwisowany z kluczem dynamometrycznym i serwisówką KTM (w/g bardzo

dobrą) w dłoni.

Przebieg 50950km - co ciekawe - zawyżony. Użytkowany na kołach SM na oryginalnym przełożeniu

Enduro, co powoduje, iż licznik zawyża prędkość i przebieg - na 1000km zawyża o ok. 200km.

BT do końca maja przyszłego roku. OC do kwietnia bodajże.

Nie sprzedaje oddzielnie kół ani innych elementów. Jedyna możliwa zamiana, to minitraktor Hinomoto

C174 albo Yanmar F16 z moją dopłatą.

Podsumowując motocykl ma swoje lata, ma swoje ślady użytkowania i jak ktoś oczekuje stanu

salonowego, to to nie to. Nie był topiony, użytkowany na torze czy innych mocno obciążających

warunkach. Nigdy nie zawiódł.

Do motocykla:

- zestaw kół enduro na oryginalnych felgach - opona przód 70%, tył jakieś 85% z tarczami

- oryginalny tłumik

- druga kanapa - na części

- zdemontowany EPS

- ściągacz koła magnesowego

- nowa tylna zębatka

- jakieś handbary nowe z Temu

- drugi gaźnik BST w częściach

- oryginalna instrukcja + dokumentacja z Niemiec

Proszę dzwonić, pytać a na wszelkie pytania odpowiem.

Zapraszam.

Możliwa zamiana na minitraktorek Hinomoto C174, Yanmar F16D z moja dopłatą