Witamy Państwa na aukcjach A&A MOTO SKORPION

95-054 Ksawerów

ul. Pocztowa 10a

woj. Łódzkie

Pojazd dostępny od ręki.

Zadzwoń i zamów bezpiecznie bez wychodzenia z domu.

Jeżeli nie odbieramy lub gdy jest zajęte wyślij sms-a z tematem rozmowy - oddzwonimy.

Sprzedaż tel.880;315;981 w godz 9-17

Sprzedaż tel: 501;418;586 w godz: 9 - 17

Sprzedaż tel: 664;936;554 w godz: 9 - 17

Sprzedajemy na raty i leasing. Szczegóły u sprzedawcy.

- [ Oferujemy transport na terenie całego kraju. ]-

Koszt transportu ustalany indywidualnie. Zadzwoń :)

Pojazd dostarczamy pod dom naszym transportem, a nasz kierowca wytłumaczy

Państwu obsługę użytkowania pojazdu oraz odpowie na pytania.

WIĘCEJ OFERT NA NASZEJ STRONIE :

aa moto skorpion.pl

https://aamotoskorpion.pl/

ZAPRASZAMY!!!

DOSTĘPNE INNE KOLORY

QJMOTOR SRK 800RR

Zaawansowany motocykl supersport, stworzony do wyścigów WSBK!

SRK 800 RR to zupełnie nowy motocykl sportowy firmy QJMOTOR. Ten model powstał na bazie wyścigowego motocykla, który od sezonu 2024 startuje w mistrzostwach WSBK Supersport w zespole QJMOTOR RACING TEAM. Dynamiczna i agresywna sylwetka wyszła spod pióra włoskich projektantów i jest podporządkowana aerodynamice i funkcjonalności. Jednocześnie w stylistyce widać pasję, oryginalny styl oraz dbałość o szczegóły. QJ SRK 800 RR wyposażony jest w zaawansowany czterocylindrowy rzędowy silnik o pojemności 778 cm3 i mocy 102 KM z systemem Ram Air.

Potężną moc i sportowe osiągi możesz kontrolować dzięki zastosowaniu dwóch radialnych hamulców przednich Brembo, które zostały wyposażone w parę tarcz o średnicy 320 mm! Rama motocykla została wykonana w technologii Delta Box i wyposażona w zaawansowane zawieszenie Marzocchi.

SRK 800 RR – maszyna gotowa na wyścigi WSBK

SRK 800 RR rywalizuje w serii supersport w WSBK pod wodzą Raffaele De Rosou! Zespół wyścigowy QJMOTOR Factory Racing

Rzędowy czterocylindrowy silnik – ponad 100 koni mechanicznych czystych emocji

SRK 800 RR posiada obecnie najmocniejszą jednostkę napędową QJ MOTOR przeznaczoną na rynek europejski. Jest to 16-zaworowy, rzędowy, czterocylindrowy silnik DOHC o pojemności 778 cm3. Dzięki zastosowaniu specjalnego dolotu powietrza silnik ten osiąga maksymalnie 102 koni mechanicznych i maksymalny moment obrotowy 75 Nm. Warto dodać, że silnik ten ma ogromny potencjał pod względem tunningu.

Rama i wahacz z homologacją do wyścigów WSBK

Regulamin wyścigów Mistrzostw Świata Supersport pozwala na wiele modyfikacji, ale najważniejsze – czyli rama motocykla musi pozostać seryjna.

Aerodynamika

Specjalnie zaprojektowane skrzydła aerodynamiczne to nie tylko taki wizualny smaczek, odgrywają one ważną rolę w nowoczesnym motocyklu wyścigowym. Dzieję się to nie tylko podczas jazdy na torach wyścigowych, ale także w ruchu ulicznym, te niewielkie elementy generują dodatkową siłę docisku.

Wlot powietrza typu RAM-AIR

Specjalny wlot powietrza RAM AIR to ważny element w motocyklu wyścigowym. Jest to sposób na „doładowanie” silnika, w którym naturalne ciśnienie powietrza działające na przednią część motocykla jest zasysane bezpośrednio do zbiornika ciśnieniowego (airboxa), a stamtąd maksymalna ilość powietrza trafia bezpośrednio do cylindrów silnika. Większa ilość powietrza w cylindrach, w połączeniu z większą ilością mieszanki, oznacza wyższą wydajność silnika przy dużych prędkościach. Rozwiązania te zapewniają silnikowi stałe i równomierne ciśnienie powietrza przy wysokich prędkościach i efektywnie zwiększają maksymalną moc silnika z 95 do 102 koni mechanicznych.

Przednie zawieszenie

Przedni widelec o dużym skoku i goleniach o dużej średnicy dostarczany jest przez renomowaną markę Marzocchi. Przednie zawieszenie typu upside-down oraz tylny amortyzator centralny, precyzyjnie reagują na wszystkie nierówności na drodze lub torze wyścigowym. Dzięki pełnej regulacji, można je precyzyjnie dostosować do wagi i preferencji kierującego.

Tylny amortyzator centralny

Konstrukcja tylnej części motocykla oraz plastiki pod siedzeniami nawiązują do całej maszyny – czyli minimalistycznymi kształtami i technologią LED tylnego oświetlenia i kierunkowskazów.

Mocne hamulce radialne od Brembo

Wyścigowy układ hamulcowy SRK 800 RR jest wyposażony w dwukanałowy ABS i hamulce tarczowe BREMBO o dużej średnicy z przodu i z tyłu, zapewniając bezpieczne zatrzymanie w każdej sytuacji zarówno na drodze jak i na torze wyścigowym. Przedni hamulec dwutarczowy z tarczami o średnicy 320 mm i radialnie zamontowanymi czterotłoczkowymi zaciskami hamulcowymi zapewnia ogromną, a jednocześnie precyzyjnie dozowaną siłę hamowania. Całość uzupełnia tylny hamulec z tarczą o średnicy 260 mm i dwutłoczkowym zaciskiem.

System kontroli trakcji

Ponieważ SRK 800 RR posiada silnik o mocy ponad 100 koni mechanicznych, w standardzie otrzymał także kontrolę trakcji. System ten zapobiega niepożądanemu poślizgowi tylnego koła podczas przyspieszania motocykla. Uślizg tylnego koła może nastąpić podczas przyspieszania na śliskiej nawierzchni czyli gdy tylne koło obraca się szybciej niż przednie. Układ kontroli trakcji został zaprojektowany tak, aby zapobiec sytuacji, która mogłaby spowodować utratę kontroli nad motocyklem.

Pełne oświetlenie LED

Przejrzysty, kolorowy wyświetlacz TFT

SPECYFIKACJA

SILNIK

TYP

Czterocylindrowy, 16V, DOHC, chłodzony cieczą

ŚREDNICA x SKOK

67 x 55.2 mm

POJEMNOŚĆ SKOKOWA

778 cm3

MAKSYMALNA MOC

102 KM / 10000 rpm

MAKS. MOMENT OBR.

75 Nm / 8500 rpm

UKŁAD PALIWOWY

EFI Bosch

ROZRUCH

Elektryczny

SPRZĘGŁO

Mokre, wielotarczowe

SKRZYNIA BIEGÓW

6 biegów, Quickshifter

PODWOZIE

ZAWIESZENIE PRZÓD

Upside-down Marzocchi, w pełni regulowany

ZAWIESZENIE TYŁ

Amortyzator centralny Marzocchi, w pełni regulowany

OPONA PRZÓD

Pirelli 120/70-ZR17 | Bezdętkowa

OPONA TYŁ

Pirelli 180/55-ZR17 | Bezdętkowa

HAMULEC PRZÓD

Czterotłoczkowe radialne hamulce tarczowe Brembo 320 mm z ABS

HAMULEC TYŁ

Dwutłoczkowy hamulec tarczowy Brembo 260 mm z ABS

WYMIARY

DŁ. x SZER. x WYS.

2085 x 770 x 1130 mm

ROZSTAW OSI

1450 mm

WYSOKOŚĆ SIEDZISKA

815 mm

PRZEŚWIT

130 mm

WAGA

214 kg (Gotowy do jazdy)

ZBIORNIK PALIWA

16 L