Mam do zaoferowania jeden z moich motocykli , którym jest

Suzuki Boulevard Intruder 1800 cm3

Pojazd w moim posiadaniu od 5 lat, przeszedł gruntowny facelifting, zabieg ten nie był konsekwencją dachowania lecz kaprysem ówczesnego właściciela (maniaka motoryzacji w każdym możliwym wydaniu).

Zdjęcia nie oddają tego co prezentuje on sobą na żywo.

Kilka szczerych słów na jego temat raczej nie do zachęty, a do oświecenia przyszłego właściciela z czym ma do czynienia:

- moc 169KM przez zastosowanie zwiększenia stopnia sprężania do 12,5-13 ATM oraz podłączenie CHIP tuningu i zmiany map zapłonu (wartość około 1300 EURO) - dla niezorientowanych przy około 60km/h jadąc powiedzmy na trzecim biegu i odkręcając manetkę do końca należy się mocno trzymać, aby motocykl nie wyjechał spod jeźdźca, a start z zatrzymanego można porównać do wystrzelania z procy - moment obrotowy nie został zbadany, ale wykracza znacznie po za ramy podane przez producenta tego modelu

- prędkość maksymalna nie została sprawdzona przezemnie, ale bez problemu jadąc 180km/h jeszcze przyspiesza - zaznaczam, że nie jest to wyścigówka i prędkość taka przydaje się tylko w wyjątkowych sytuacjach

- uderzenie głośności z wydechu zbadane na postoju przy wolnych obrotach to niski pomrukujący BASS o 95dB, natomiast bez problemu po zmianie mapy zapłonu lub odwinięciu manetki uzyskujemy przeraźliwy ryk 120dB i tryskający ogniem wydech budzący respekt

- nie jest to pojazd do jazdy na codzień - charakteryzuje się twardym jak na dzisiejsze standardy zawieszeniem i zwrotnością autobusu przegubowego, nie ma także sakiew choć na dwudniowe zloty z plecakiem też udało się dotrzeć,

- założone ma dodatkowe oświetlenie LED mrugające w rytm obrotu wału lub oświetlające jednostajnie podkreślające jego muskularne ociekające chromem cylindry

- przy tej kategorii motocykla zużycie paliwa nie ma znaczenia (zresztą dżentelmeni nie rozmawiają o tak przyziemnych rzeczach), ale dla wnikliwych przekazuję, że przy jeździe "zgodnie z przepisami" da się uzyskać wynik 6,5L-7,0L/100km na trasie , ale przy ostrej zabawie przepalenie 10L nie jest żadnym problemem - ta moc i osiągi nie biorą się z powietrza ;)

- motocykl jest jednoosobowy, przez zmianę zawieszenia i konstrukcji błotnika nie da się wieźć pasażerki w szpilkach, by pokazać jak rusza między skrzyżowaniami

- gdzie by się nie pokazał robi dość duże wrażenie i zainteresowanie

- motocykl w ciągłym użytkowaniu, ma wymienione na bieżąco wszystko co wymaga tego przebieg i jego wiek (oleje w silniku i zawieszeniu przednim, świece, tuningowe filtry, klocki hamulcowe i inne, o których nie pamiętam) , nie prowadzę żadnej książki serwisowej, przyszły właściciel może dokonać swojej wnikliwej i profesjonalnej analizy, a stan techniczny sprawdzić we własnym i sobie znanym zakresie

- przebieg jest mały, ale tak jak wspominałem nie jest to pojazd do jazdy na codzień (dla zainteresowanych podam dane do sprawdzenia go w CEPIKu i innych portalach pokazujących wypadki, kolizje , etc.)

- jedyna rzecz, którą należy wymienić to opony: tylny laczek 225 jest trochę wiekowy, no ale już styl graficzny, bieżnik i wybór marki pozostawiam przyszłemu właścicielowi,

- do motocykla proponuję dedykowany kombinezon widoczny na jednym ze zdjęć,

- nie zajmuję się profesjonalną sprzedażą, nie jestem handlarzem i sprzedaję na umowę kupna-sprzedaży jako osoba fizyczna

Wszystkie osoby chętne do obejrzenia i zainteresowane zakupem zapraszam do Kielc, dużo by jeszcze pisać, ale po co? Nietuzinkowy motocykl dla nietuzinkowego właściciela. Nie sprzedają z braku czasu na jazdę, mam kilka maszyn, a ten jest dodatkową zabawką...

Żadna zamiana nie wchodzi w rachubę, ktoś spyta o powód sprzedaży - już wyjaśniam: w mojej głowie rodzi się nowy jeszcze bardziej piekielny projekt, a miejsca w garażach zaczyna brakować...

Zainteresowanych zapraszam na oględziny (tel. Wyświetl numer)