Oferuję jedyny w swoim rodzaju klasyczny model Suzuki - ST400 Tempter (nie mylić w modelem GR650 Tempter produkowanym nieco wcześniej). W ogłoszeniu podany jako "GS" z tyt. braku odpowiedniejszej kategorii.

Model nigdy nie oferowany na rynku europejskim. Na rynku japońskim miał być konkurentem do Yamahy SR400. Więcej można poczytać na ten temat w wątku:

https://www.webike.ph/ph_news/latest-news/20240611-suzuki-tempter-sporty-single-with-full-body-equipment-reminiscent-of-a-classic-racer/?srsltid=AfmBOooKJwvWxLQaREBUDr0iFqPQqV7Y0MTooQcMw41ID_DMgFwoAQFU

Jednostka napędowa motocykla wywodzi się z dobrze znanego w naszym kraju jednocylindrowego choppera LS650, który w Japonii miał pojemność właśnie owe 400 ccm.

Po długich poszukiwaniach udało mi się znaleźć ten model na rynku brytyjskim, gdzie kilka lat wstecz firma importująca używane motocykle sprowadziła pewną ich liczbę do Anglii. Tanio nie było, gdyż Zjednoczone Królestwo wybrało wolność, również w kwestii ceł: zatem transport i cło mocno podniosły finalny koszt pojazdu. Po pierwszym Tempterze znaleziony został drugi (stąd pierwsze dwa zdjęcia są poglądowe i przedstawiają obydwa moje Temptery) i też przebył kanał La Manche. A potem okazało się, że pojawił się trzeci, a że choroba postępowała, to też go kupiłem. Wg CEPIKU w Polsce zarejestrowane są obecnie 3 sztuki motocykla typu NK43A (czyli ST400 Tempter). Dwa pozostaną w moim garażu, zatem jest szansa posiadania motocykla, jakiego raczej nie spotka się na ulicy, a przy tym z przyzwoitym dostępem do części i serwisu...

Oferowany nr 2 kupiony został od starszego angielskiego dżentelmena (jedno ze zdjęć jest z załadunku w UK), dostępna jest historia corocznych przeglądów - ów pan robił symboliczne przebiegi co roku, rzędu 100- 200 mil. Do przebiegu na liczniku nie ma się co przywiązywać - firma, która je sprowadziła, wygląda na to, że w każdym egzemplarzu zerowała licznik. Zatem podany przebieg jest od czasu przybycia na Wyspy. Obserwując ogłoszenia z rynku japońskiego - zwykle te motocykla mają przebiegi rzędu 20-30 tys. km.

Oprócz samej stylistyki ciekawostką jest przedni hamulec: podwójny duplex oznacza nie mniej nie więcej niż łącznie 4 szczęki hamulcowe z przodu...

Co zostało zrobione: przegląd z wymianą oleju i regulacjami, wymiana zestawu zamków (zacinająca się stacyjka), wymieniona zgięta klamka sprzęgła,

Co nie jest oryginalne: ST przyjechał już z akcesoryjnymi kierunkami oraz akcesoryjnym wydechem (a la stary Anglik). Przez to puka sobie nieco głośniej, ale nie ryczy. Mnie było za głośno i wstawiłem dodatkowo dB-killera. Gumy na zbiorniku to już moja inwencja...

Co można poprawić: ze względu na wiek aluminiowe pokrywy silnika nieco się utleniły pod klarem i jako projekt zimowy można im nadać nowy błysk...

Zatem: jeśli ktoś chciałby nietuzinkowy motocykl, który wyrośnie na mega rzadkiego klasyka na naszym rynku - to zapraszam.