Na sprzedaż moje Suzuki GSX-R 750 K7. Motocykl, w który włożyłem naprawdę sporo pieniędzy, czasu i własnej pracy. Kupowałem go z myślą, że zostanie ze mną na długie lata, dlatego nie oszczędzałem na częściach i starałem się robić wszystko porządnie. Życie jednak zweryfikowało plany – rodzina się powiększyła, czasy się zmieniły i przyszedł czas odłożyć zabawki na bok. :) Obecnie mam inne priorytety i zwyczajnie brakuje mi czasu na jazdę. Szkoda, żeby stał i się kurzył, skoro ktoś inny może jeszcze mieć z niego mnóstwo frajdy.

Co zostało zrobione i wymienione?

Opony Pirelli Diablo Rosso IV – komplet.

Napęd – wymieniony łańcuch na jeden z najmocniejszych dostępnych w momencie zakupu. Nie szukałem najtańszego rozwiązania.

Przewody hamulcowe HEL w stalowym oplocie – przód i tył.

Świece irydowe – wymieniony komplet.

Podgrzewane manetki Oxford Sport – bardzo przydatne w chłodniejsze dni.

Przednie zawieszenie – wymienione uszczelniacze lag.

Regulator napięcia Tourmax – wymieniony na nowy i przeniesiony z fabrycznego miejsca montażu. Oryginalna lokalizacja powodowała jego mocne nagrzewanie, dlatego został zamontowany w innym miejscu, aby poprawić warunki chłodzenia.

Wydech G.P.R. – akcesoryjny, o pięknym, głębokim i basowym brzmieniu. Na żywo robi zdecydowanie lepsze wrażenie niż na filmach.

Mapa silnika (bo wrzuciłem wydech) – wykonana przez Marcina Krzysztofa Krasiewicza.

Akumulator – wymieniony około 1,5 roku temu.

Co było jak kupiłem i szanuje!

Pompa hamulcowa Brembo RCS 19 – zdecydowanie lepsze wyczucie przedniego hamulca.

Akcesoryjne, regulowane podnóżki Neverland, wyglądają znakomicie.

Teraz trochę szczerości – co jest do zrobienia?

Nie zamierzam pisać, że motocykl jest idealny, bez wkładu finansowego i że wystarczy tylko lać paliwo. To prawie 20-letni sportowy motocykl i ma swoje niedoskonałości.

O czym warto wiedzieć:

Na niskich obrotach motocykl potrafi lekko podszarpywać. Podejrzewam, że może to być kwestia regulacji czujnika TPS lub konieczności dopracowania mapy. Po zmianie wydechu jeździłem już stosunkowo niewiele, więc nie miałem okazji dokładnie tego zweryfikować. Po zgaszeniu i ponownym uruchomieniu silnika w ciągu około 2 godzin zdarza się, że przez kilka sekund pojawia się czarny dym, a silnik chwilowo się dławi. Objawy przypominają zbyt bogatą mieszankę paliwową, ale przyczyna nie została zdiagnozowana, bo nie miałem czasu się tym zająć. Jeden z dolnych plastików jest pęknięty. Przydałaby się kontrola i ewentualna regulacja luzów zaworowych, bo przebieg tego wymaga. Do wykonania jest także standardowy serwis olejowo-filtrowy na nowy sezon. Wolę napisać o wszystkim od razu, niż opowiadać przez telefon bajki o motocyklu w stanie salonowym.

Co dorzucam do motocykla? Do motocykla dokładam również oryginalne części, które pozostały mi po modyfikacjach, oraz pozostałe elementy widoczne na zdjęciach. Nie zamierzam sprzedawać ich osobno. Niech nowy właściciel ma wszystko w komplecie.

Cena podlega rozsądnej negocjacji. Biorę pod uwagę zarówno wiek motocykla, jak i rzeczy, które wymagają uwagi. Jednocześnie znam wartość zamontowanych części i wiem, ile kosztowało doprowadzenie go do obecnego stanu. Na wszystkie pytania chętnie odpowiem telefonicznie. Nie mam nic do ukrycia. Ze względu na obowiązki rodzinne i ograniczony czas na każde umówione oględziny mogę przeznaczyć około godziny. Proszę więc o kontakt przede wszystkim osoby rzeczywiście zainteresowane zakupem. Jazda próbna jest możliwa po pozostawieniu pełnej kwoty motocykla jako zabezpieczenia. Jeśli szukasz motocykla idealnego, wyglądającego i jeżdżącego jak nowy – to raczej nie ten adres. Jeśli natomiast szukasz GSX-R 750 K7, w który ktoś naprawdę inwestował, z fajnym wyposażeniem, świetnym brzmieniem i uczciwie przedstawionym stanem.

Nie będę obiecywać cudów. Motocykl ma swoje lata i kilka rzeczy do dopracowania, ale ma też ogromny potencjał, żeby dawać nowemu właścicielowi mnóstwo radości.

Zapraszam do kontaktu i oględzin. Kto pierwszy ten myślę, że się nie rozczaruje!