Cena do końca kwietnia!

Regularna cena 87 900 PLN!

Dostępność: Czerwiec / Lipiec 2026 (pierwsza pierwsza dostawa)

Król sportowych motocykli

Rok 2025 to 40-lecie serii GSX-R, a zarazem blisko ćwierć wieku od debiutu GSX-R1000 – motocykla, który na zawsze odmienił klasę sportowych jednośladów. Choć przez ten czas wiele się zmieniło w świecie motocykli, GSX-R1000 wciąż ewoluował, reprezentując szczytowy poziom potencjału sportowego motocykla – zarówno na drogach, jak i na torze. GSX-R1000R to uosobienie osiągów, niezawodności i czystej radości z jazdy.

Stworzony, by osiągać sukcesy

Suzuki GSX-R1000 narodził się z potrzeby dominacji na torze i pragnienia emocji na drodze. Od momentu, gdy po raz pierwszy wyjechał na asfalt, stał się symbolem siły, precyzji i nieustającego dążenia do doskonałości. Każda generacja GSX-R1000 była wyrazem japońskiego kunsztu inżynieryjnego – lżejsza, szybsza, bardziej zaawansowana niż poprzednia.

Zbudowany, by ekscytować

GSX-R1000R to więcej niż motocykl. To symbol sportowego ducha Suzuki, który przez dekady wyznaczał standardy w klasie superbike. Nowa generacja kontynuuje tę legendę – udoskonalona aerodynamika, zaawansowana elektronika i inteligentne systemy wsparcia czynią z niej maszynę gotową na tor, ale stworzoną również do emocjonującej jazdy na co dzień. To esencja wyścigowego DNA w najbardziej dopracowanej formie.

Ozdobione specjalnymi logo

Nowy model upamiętnia 40-lecie serii GSX-R, oferując trzy warianty kolorystyczne nadwozia, które mają poruszyć serca fanów GSX-R, oddając ducha słynnych, historycznych malowań tej serii. Dodatkowo, motocykle te będą ozdobione specjalnymi logo 40-lecia umieszczonymi na górze zbiornika, po bokach oraz na breloku do kluczyka, a także logiem GSX-R na tylnej części siedziska i tłumika.

Silnik

Wydajny, czterocylindrowy, chłodzony cieczą silnik o pojemności 999,8 cm³ napędzający model GSX-R1000R, został zaprojektowany tak, aby działać optymalnie w każdych warunkach – zarówno na drodze, jak i na torze – oraz dostarczać niezawodność oraz emocje, które ugruntowały reputację tego modelu w świecie wyścigów długodystansowych.

Zmodernizowany silnik zachowuje ten sam poziom osiągów i niezawodności, a przy tym generuje moment obrotowy w jeszcze bardziej liniowy sposób w całym zakresie pracy jednostki, spełniając jednocześnie najnowsze normy emisji spalin i hałasu.

PODWOZIE

Konstrukcja GSX-R1000R doprowadziła do niezliczonych zwycięstw i tytułów mistrzowskich na arenach krajowych i międzynarodowych. Jednak inżynierowie Suzuki nie spoczęli na laurach – przez lata nieustannie doskonalili i rozwijali jego właściwości, aby dawać kierowcom pewność siebie, niezależnie od tego, czy jadą po torze, czy po ulicy. Sercem konstrukcji jest kompaktowa, lekka i sztywna aluminiowa rama typu twin-spar, która w ogromnym stopniu przyczynia się do zwinnego prowadzenia i doskonałej przyczepności GSX-R1000R.

Zoptymalizowana aerodynamika

GSX-R1000R słynie ze swojej smukłej sylwetki i znakomitych właściwości aerodynamicznych, opracowanych na podstawie intensywnych testów w tunelu aerodynamicznym i na torach wyścigowych. Proces ten uwzględniał nie tylko dane techniczne, ale również opinie doświadczonych kierowców testowych i zawodników. W oparciu o tę solidną bazę opracowano opcjonalne nowe akcesoryjne aerodynamiczne nakładki, montowane na przedniej owiewce. Kierują one przepływ powietrza i generują siłę dociskową przy dużych prędkościach, co dodatkowo poprawia stabilność motocykla i pomaga zapobiec unoszeniu się przedniego koła przy wyjściu z zakrętu. Wykonane z wysokiej jakości karbonu produkowanego w Japonii, winglety powstały w wyniku długotrwałego procesu eksperymentalnych prototypów i szczegółowych testów, by osiągnąć optymalny efekt docisku bez pogorszenia lekkości prowadzenia. Konstrukcja skrzydełek oparta jest na rozwiązaniach stosowanych przez zespół Team SUZUKI CN CHALLENGE w wyścigu wytrzymałościowym Suzuka 8 Hours.

Specyfikacja techniczna

Silnik: 999 cm³, 4-suwowy, 4-cylindrowy, chłodzony cieczą

Moc maksymalna: 143,5 kW (195 KM) / 13 200 obr./min

Maksymalny moment obrotowy: 110 Nm / 11 000 obr./min

Średnica x skok tłoka: 76,0 mm x 55,1 mm

Stopień sprężania: 13.8:1

Zasilanie: Wtrysk paliwa, mokra miska olejowa

Skrzynia biegów: 6-biegowa, o stałym zazębieniu

Elektronika: Zapłon tranzystorowy, system TLRTC (10 poziomów + OFF)

Zawieszenie przód: Widelec upside-down Showa BFF, tłumienie olejowe

Zawieszenie tył: Wahaczowe, sprężyna śrubowa, tłumienie olejowe

Hamulce przód: Tarczowe, podwójna tarcza 320 mm

Hamulce tył: Tarczowe

Opony: Przód 120/70ZR17, Tył 190/55ZR17 (bezdętkowe)

Wymiary (DxSxW): 2075 x 705 x 1145 mm

Rozstaw osi: 1420 mm

Wysokość siedziska: 825 mm

Prześwit: 130 mm

Masa (gotowy do jazdy): 203 kg

Pojemność baku: 16,0 l

Norma emisji: Euro 5+

Zużycie paliwa: 6,8 l / 100 km (WMTC)

Emisja CO2: 158 g / km (WMTC)