Model: Triumph Tiger 1050 Sport

Pojemność silnika: 1050 cm3

Moc/Moment: 126 KM/106 Nm

Rok produkcji: 2013

Data pierwszej rejestracji: 25.06.2013

Nr rejestracyjny: LSW 22V4

Nr VIN: SMTTG7525FE603166

Przebieg: 83000km

Oc do: 16.07.2027

Badanie techniczne do: 30.03.2027

Wyposażenie:

ABS

dwa kluczyki

manualnie regulowane zwieszenie przód i tył

grzane manetki

gmole

wysoka szyba Kappa

hand-guardy

tłumik końcowy Arrow

płyta montażowa pod kufer centralny z mocowaniem typu Monokey

Historia pojazdu:

Motocykl został sprowadzony w 2018 roku z przebiegiem 28000 km. Od tego czasu do momentu kiedy go zakupiłem był w rękach jednego właściciela. Był nim pan w dojrzałym wieku, który wykorzystywał pojazd do dalekich podróży z pasażerką. Przeze mnie został zakupiony w marcu tego roku. Przebieg w dniu zakupu 72700 km. Aktualny 83000km

Stan techniczny:

Motocykl po sprowadzeniu przeszedł pozytywnie badanie geometrii ramy (posiadam wydruki). Pojazd nie nosi śladów „przygód”. Ja również nie miałem żadnego wypadku, szlifu czy upadku parkingowego. Mam również książkę serwisową z regularnymi wpisami prowadzoną przez poprzedniego posiadacza.

Pojazd garażowany.

Serwis, który wykonałem od czasu zakupu:

-wymiana przedniej i tylnej opony

-wymiana świec

-wymiana filtra paliwa wraz z oringiem uszczelniającym pompę paliwa

-ostatnia wymiana oleju z filtrem przy przebiegu 83000 km

-czyszczenie i impregnacja filtra powietrza (wkładka K&N)

-wymiana klocków hamulcowych z tyłu

-wymiana oleju w lagach

-wymiana płynu chłodzącego

-wymiana płynu hamulcowego z przodu i tyłu

-łańcuch regularnie czyszczony i smarowany (co około 300 km) i regulowany

Silnik pracuje równo, nie ma wycieków, nie pobiera oleju. Biegi wchodzą prawidłowo, nie wyskakują. Łańcuch i zębatki nie wymagają wymiany.

Do wykonania jest sprawdzenie i regulacja luzów zaworowych. Ewentualnie wymiana rozrządu po weryfikacji

Moto zapewnia ogromnie dużo frajdy z jazdy. Mocny silnik z fajną charakterystyką (duży moment już od niskich obrotów) powoduje, że nie trzeba kręcić go do odcinki, żeby dostarczył solidnych osiągów. Akcesoryjny tłumik nie jest przesadnie głośny w niskim i średnim zakresie obrotów. Odzywa się bardziej zdecydowanie w wyższych partiach obrotomierza. Daje fajne popsy przy schodzeniu z obrotów. Podwozie nadaje się świetnie zarówno na kręte drogi jak i na dalsze wypady. Pozycja jest wyprostowana, wygodna nawet dla wysokich osób. Wysoka szyba, osłony na dłonie, owiewki dają dobrą ochronę przed wiatrem. Przy tym wszystkim moto zapewnia oryginalny, nietuzinkowy wygląd.