Motocykl Zontes GK 125 ABS rocznik 2022

Poświęć 5 minut na przeczytanie opisu motocykla, jeśli szukasz konkretnej sztuki. Nie znajdziesz tu lania wody i wyolbrzymiania. Zapraszam.

Zakupiony nowy z salonu w lipcu 2023. Aktualny przebieg to 13751 km, motocykl sprawdzony w każdych warunkach i okolicznościach. Jeśli czytasz ten opis, wiedz że nie sprzedaje motocykla ledwo dotartego bez historii jak to ma miejsce w innych ofertach. Na temat swojego egzemplarza mogę powiedzieć wszystko a nawet jeszcze więcej*

Zajmowałem się serwisowaniem i dbaniem o sprzęt. Co sezon wymieniałem olej na Motul 7100 4T 10W40 wraz z filtrem oleju HifloFiltro HF131. Dla zainteresowanych mam zużyte filtry do wglądu. Zontes w sezonie letnim stał cały czas pod chmurką i do dziś widać, że wykonanie tego motocykla jest na wysokim poziomie. Natomiast sezon zimowy garażuje z wyjętym akumulatorem. Maszyna odkąd wpadła w moje ręce, przeszła szereg modyfikacji, które wpłynęły pozytywnie na ergonomię i walory wizualne:

- szyba PUIG Mito transparentna oryginał (numer seryjny, homologacja)

- opony Pirelli Angel City

- aluminiowe pomarańczowe końcówki kierownicy

- aluminiowe rolki pod stojak na tylnym wahaczu

- homologowane kierunkowskazy LED sekwencyjne tzw. "pływające"

- zamontowany oryginalny stelaż pod kufer centralny robiący też za uchwyt dla pasażera

- świeżo założony łańcuch DID 520VX3

- świeżo zamontowana zębatka tylna z duraluminium MJCorse 43 zęby

- świeżo zamontowana zębatka przednia oryginał Zontes przód 14 zębów

- mod ECU map oraz podniesiona odcinka do 12500 rpm

(dodatkowo wyeliminowano szarpanie przy niskich prędkościach przy odkręcaniu manetki gazu)

- zamontowany wysokowydajny gąbkowy filtr powietrza Racing Force

- nowe oryginalne Zontes linki manetki gazu

- luzy zaworowe robione przy około 11000 km

- wymieniony płyn chłodniczy Silkolene Mag Cool

- nowy akumulator Fullbat

- pakiet baterii do kluczyka bezprzewodowego (CR1225)

- świeca irydowa NGK CPR8EAIX-9

- wydech GPR Furore Nero homologowany

- zdemontowane gmole i lekkie przerobienie crash padów przez co motocykl zyskał na smukłości

- wyeliminowany luz na gumach zabieraka koła tylnego

- tank gripy boczne Oxford Gripper

Z wad wymienię tylko dwie wizualne:

- lekko przytarty wydech widoczny na zdjęciu, stanąłem na piasku i podparta noga zsunęła na bok, walkę z masą motocykla przegrałem przez co motocykl się położył, nie upadł

- wyblakła naklejka, po prawej stronie - częściowo od słońca a częściowo od czyszczenia zabrudzenia po żywicy (koszt naklejek to paręnaście złotych)

Motocykl jak wszędzie opisują do miasta bardzo wygodny, ergonomiczny przy bardzo dobrej kulturze spalania. Dzięki wprowadzonym przeze mnie modyfikacjom motocykl jeździ nieporównywalnie lepiej względem oryginału. W lusterkach więcej widać, bo są na optymalnej wysokości, ECU pozwala szybciej się rozpędzić do "setki" względem standardowej maszyny, a szyba PUIG niweluje podmuchy wiatru w korpus i zgarnia większość moskitów :)

Wydech to największa zaleta tego motocykla. Sprawia, że nie brzmi on jak "kosiarka" a daje głębokie basowe brzmienie. Wymieniony był krótko po zakupie przy około 3000km. Od tamtej pory jazda sprawiała jeszcze większą przyjemność. Fakt, że brzmieniowo nie sprawiał pozorów "większej pojemności", ale walory akustyczne sporo na plus. Strzelanie popcornem to kolejna rzecz, która cieszyła mordę podczas dojeżdżania na czerwonym do świateł :)

Zontes GK 125 był ze mną kilka dobrych lat i tysięcy przejechanych kilometrów. Sprawdzona maszyna pod względem jazdy wkoło komina jak i dłuższe trasy po około 300km. Polecam tym którzy chcą zobaczyć jak to jest czuć prawdziwą WOLNOŚĆ na asfalcie. Tylko Ty i maszyna...

* - motocykl był przygotowywany pod większą modyfikację dolotu