Silnik po kapitalnym remoncie, opracowany w 100% na naszej profesjonalnej szlifierni, doprowadzony do stanu jak nowy:

2198cm3
85-155 Koni

FORD TRANSIT, PEUGEOT BOXER, CITROEN JUMPER, FIAT DUCATO
2011 ->
Euro 5 posiadamy również Euro 4

POSIADAMY WSZYSTKIE KODY:
4HH 4HJ
4HU 4HV 4HG 4HM
P22DTE
P8FA P8FB PGFA PGFB PHFA PHFC
SRFA SRFB SRFC SRFD SRFE
H9FD JXFA JXFC
UHFA UHFB UHFC
CYFA CYRA CVRA CVRB CVRC CYRB CYRC
10TRJ5 PUMA
DRFA DRFB DRFC DRFD DRFE
DRRA DRRB DRRC 10TRJ2 10TRJ3 10TRJ4

Po profesjonalnym remoncie:

Blok - osiowane łoże wału, honowane cylindry, planowanie

Wał - szlif czopów głównych i korbowodowych pierwszy szlif bądź polerka wałku korbowego

Głowica - sprawdzona szczelność na gorąco, planowana, zawory dotarte, nowe uszczelniacze zaworów

Części:

Nowe pierścienie

Nowe panewki główne

Nowe panewki korbowodowe

Nowa uszczelka głowicy

Nowe sworznie

Nowa pompa olejowa

Nowy rozrząd

Nowe tłoki

Słupek bez górnej klawiatury hydraulicznej

Słupek bez osprzętu

Cena Export Vat 0%, dotyczy dostawy wewnątrz wspólnotowej przy zwrocie starego silnika nadającego się do regeneracji (bez dziury w bloku, połamań, urwanych zaworów, wał korbowy nadający się do regeneracji)

Jednostki przygotowane są według standardów fabrycznych – remontowane podzespoły dzięki temu pracują, jak należy, a silnik jest gotowy do montażu. Wszystkie silniki z oferty to napędy wysokoprężne o pojemności 2.2 l, dedykowane do Ford pasujące do w/w marek samochodów.

Zalecenia sprzedawcy przy montażu silnika:

Sprawdzenie Turbiny

wymiana chłodniczki olejowej na nową

sprawdzenie wtryskiwaczy na maszynie

filtr cząstek stałych DPF

pierwsza wymiana oleju po przejechaniu 1000 km

regularna wymiana oleju co 12 tysięcy km