Honda Civic 5D VI generacja - Silnik, osprzęt, skrzynia biegów, sprzęgło, układ chłodzenia, układ hamulcowy, alufelgi, zawieszenie, felgi stalowe, wyposażenie wnętrza, lampy.

Do sprzedania w całości. Więcej informacji o aucie poniżej:

Honda Civic 5D wyprodukowana w 1996 r. i zakupiona w ramach kontyngentu bezcłowego w 1997 roku jako nowe auto u dealera Hondy Sigma-Car w Rzeszowie. Ten egzemplarz ma nadwozie określone w nomenklaturze producenta jako MA8 o numerze VIN: SHHMA87600U148742. Silnik o poj. 1396 cm3 i mocy 90 KM nosi oznaczenie w nomenklaturze producenta jako D14A2.

W latach 1997 – 2002 auto było serwisowane w Autoryzowanej Stacji Obsługi Hondy w Rzeszowie przy ul. Rejtana 67, gdzie wówczas mieściła się siedziba i serwis Sigma-Car.

Potem auto było serwisowane poza siecią autoryzowanych serwisów ale z dbałością o przestrzeganie zaleceń producenta.

Olej w silniku był wymieniany co 10 tys. km wraz z filtrem oleju. Auto cały czas jeździło na markowych olejach syntetycznych o klasie lepkości SAE 0W-40 lub 05-W40. Filtr powietrza był wymieniany co 20 tys. km. Regulacja zaworów w silniku była robiona co 40 tys. km, podobnie jak wymiana świec zapłonowych na oryginalne japońskie świece NGK. Filtr paliwa był wymieniany co 60 tys. km. Płyn hamulcowy wymieniany był co 3 lata. Olej w skrzyni biegów wymieniany był co 60-80 tys. km.

Co ciekawe Honda zaleca do stosowania w tych skrzyniach biegów normalny olej silnikowy o klasie lepkości SAE 10W-40. Wystarczy opakowanie wielkości 1-2 litry.

Płyn chłodniczy był wymieniany co 80 tys. km. Pasek rozrządu wraz z pompą wody był wymieniany co 90 tys. km, wcześniej niż zaleca producent.

W 2014 roku zostały wymienione w zawieszeniu (lewa i prawa strona) górne wahacze na bardzo dobrej jakości 555 produkowane przez japońską firmę Sankei, zaś w tylnym zawieszeniu silentbloki na oryginalne HONDA OEM. .

W 2014 roku wymieniany był też pasek wielorowkowy alternatora na produkt firmy BANDO. Pasek wielorowkowy pompy wspomagania kierownicy został wymieniony na produkt firmy BANDO.

W 2014 roku przy przebiegu ok. 185 000 km wymieniono pasek rozrządu na produkt firmy GATES oraz napinacz paska rozrządu na produkt firmy NSK. Wówczas została też wymieniona pompa wody na produkt japońskiej firmy AISIN.

W 2014 roku zostały wymienione amortyzatory w tylnym zawieszeniu na produkty japońskiej firmy KAYABA.

Przeguby i końcówki drążków kierowniczych też były wymieniane oraz inne elementy zużywające się w trakcie eksploatacji auta takie jak amortyzatory, tarcze, klocki hamulcowe, tłumiki, płyny w układzie chłodzenia i układzie hamulcowym.

Przebieg auta jest autentyczny i zostanie wpisany do umowy kupna-sprzedaży.

W ostatnich latach auto robiło symboliczne przebiegi. Zawieszenie, silnik oraz skrzynia biegów są w bardzo dobrym stanie. W aucie nigdy nie była założona instalacja gazowa. Silniki benzynowe Hondy 1.4 eksploatowane prawidłowo robią z powodzeniem przebiegi rzędu 400-500 tys. km bez generalnego remontu. W aucie do tej pory jest oryginalne fabryczne sprzęgło i działa bez zarzutu co najlepiej świadczy o tym jak auto było eksploatowane !!!

Mankamentem auta jest blacharka, a przede wszystkim konieczność wymiany progów. Do wymiany także przednia szyba z powodu pęknięcia. Możliwe, że na skutek rdzy jaka mogła pojawić się na podszybiu tak się dzieje lub napięć i naprężeń jakie generuje nadwozie w trakcie jazdy ze względu na stan blacharski.

Od czasu ostatniego badania technicznego w SKP w 2022 olej ani filtr oleju nie były wymieniane. Podobnie jak filtr powietrza czy płyn hamulcowy. Aktualnie brak ważnego badania technicznego ale polisa ubezpieczeniowa jest ważna do 10 marca 2025. Natomiast auto po zrobieniu i usunięciu przede wszystkim mankamentów blacharskich o jakich wspominam z powodzeniem przejdzie przegląd w SKP i może posłużyć nowemu właścicielowi przez dłuższy czas, gdyż przy prawidłowej eksploatacji na tym silniku i skrzyni biegów bez problemu można będzie przejechać 150-200 tys. km do generalnego remontu. Zatem auto może idealnie nadawać się do codziennej pracy dla takich osób jak glazurnicy, ekipy remontowe, elektrycy, stolarze, hydraulicy, etc

Auto jest bezwypadkowe, co nie znaczy, że nie miało przygód typowo parkingowych ale nie były to kolizje mające wpływ na bezpieczeństwo i konstrukcję samochodu. Pełny bak paliwa jest zatankowany. Komplet czterech alufelg renomowanej włoskiej firmy OZ, na które założone są letnie opony Vredestein Sportrac 5 w rozmiarze 185/60 R14 z indeksem prędkości H. (opony założone w 2015 roku). Dodatkowo 6 felg stalowych, w tym dwie felgi, które były zapasami w innych Hondach Civic i są w doskonałym stanie. Na czterech felgach stalowych zamontowane są opony zimowe Dębica Frigo, a na dwóch pozostałych Pirelli P2000 i Dunlop SP9. Nowemu właścicielowi tak ze względu na przebieg, a przede wszystkim na wiek opon doradzałbym wymianę na nowe. Nowy właściciel dostanie jeszcze kilka części jak na przykład oryginalną boczną prawą szybę drzwi z przodu, gdyby kiedyś zaszła konieczność wymiany. Auto posiada dwa normalne kluczyki i trzeci w kolorze czerwonym tzw. serwisowy.

Na zdjęciach z prawej strony auta założone są alufelgi by przyszły nabywca zobaczył jak auto się na nich prezentuje, a po lewej stronie auta założone są koła na felgach stalowych, w tym jedna z zapasu od innego Civica. Na wyposażeniu auta są także 4 dobrej klasy głośniki oraz radio marki JVC z portem USB.

Cena do rozsądnej negocjacji, a nie za cenę złomu.:-) Osoby zainteresowane oglądaniem auta proszę o wysłanie wiadomości z podaniem namiarów kontaktowych do siebie.

Za zezłomowanie samochodu spalinowego przy zakupie auta elektrycznego z rządowego programu dopłat - naszEauto - otrzymasz dodatkowe 10 000 PLN, dzięki czemu kwota łącznego wsparcia wzrośnie do 40 tys. zł (30 tys. zł plus 10 tys. zł za złomowanie samochodu spalinowego)