SILNIK DCB DCBE PORSCHE CAYENNE 9Y COUPE 9YA 3.0 V6 E-HYBRID VW TOUAREG III CR7 AUDI Q7 4MB AUDI Q8 4MN 3.0 TFSI Z WYZNACZONYM NOWYM STANDARDEM TRWAŁOŚCI - LEPSZY NIŻ FABRYCZNY SILNIK DCB DCBE 3.0 - marka: PORSCHE CAYENNE 9Y COUPE 9YA 3.0 V6 E-HYBRID VW TOUAREG III CR7 AUDI Q7 4MB AUDI Q8 4MN 3.0 TFSI - BENZYNA - produkowany w latach 2017- - symbol silnika: DCB - pojemność silnika: 2995ccm Jednostki 3.0 V6 o kodach DCB i DCBE posiadają powszechnie znaną konstruktorom wadę fabryczną gładzi cylindrów . Seryjne powłoki ulegają przedwczesnemu zużyciu - głębokie rysy na tulejach pojawiają się często już przy przebiegach rzędu 60 000 - 80 000 km. Objawia się to drastycznym poborem oleju silnikowego oraz nierówną, niestabilną pracą silnika. Rozwiązaliśmy ten problem raz na zawsze. W procesie regeneracji usuwamy wadliwą strukturę fabryczną i wykonujemy profesjonalne tulejowanie bloku przy użyciu sprawdzonych, znacznie trwalszych stopów materiałowych o podwyższonej odporności na ścieranie i temperaturę. Nie kopiujemy technologii producenta - realnie ją poprawiamy, dostarczając silnik w pełni odporny na trudy dalszej, bezproblemowej eksploatacji. Dodatkowo w tym silniku założyliśmy komplet nowych oryginalnych tłoków. ℹ️ DOŚWIADCZENIE BUDOWANE OD 2011 ROKU... Dlaczego możesz nam w pełni zaufać? Nie uczymy się na silnikach naszych klientów. Rynek regeneracji silników współtworzymy nieprzerwanie od blisko 15 lat . Przez ten czas zamknęliśmy setki skomplikowanych projektów ratalnych i warsztatowych, co pozwoliło nam wypracować bezkompromisowe procedury weryfikacji i montażu. Kupujesz produkt od wyspecjalizowanej firmy z ugruntowaną pozycją, nowoczesnym zapleczem technicznym i jasnymi warunkami współpracy. ℹ️ POTWIERDZONA SKUTECZNOŚĆ W KRAJU I ZA GRANICĄ Jednostki po naszej modyfikacji pracują już w samochodach klientów nie tylko w Polsce lecz również za granicą . Dbamy o partnerskie relacje z warsztatami montującymi oraz właścicielami pojazdów. Klienci z całego świata przyprowadzają nam auta na kompleksową wymianę silnika. ?️ RYGORYSTYCZNY PROCES REGENERACJI - KROK PO KROKU Demontaż i selekcja: Rozbieramy silnik do ostatniej śrubki. Każdy element mierzymy narzędziami mikrometrycznymi pod kątem odchyłek od norm fabrycznych. Mycie ultradźwiękowe i ciśnieniowe: Wszystkie komponenty oczyszczamy z nagarów, osadów i starego oleju. Składanie odbywa się wyłącznie na idealnie czystych, odtłuszczonych materiałach w sterylnych warunkach warsztatowych. Obróbka mechaniczna: Głowice przechodzą pełną regenerację (sprawdzenie szczelności płaszcza wodnego, planowanie płaszczyzny, obróbka gniazd i zaworów, nowe uszczelniacze). Blok zostaje poddany precyzyjnemu procesowi wstawienia nowych, wzmocnionych tulei. ✅ PRECYZYJNA ODBUDOWA UKŁADU KORBOWO-TŁOKOWEGO Wał korbowy: Stosujemy wyłącznie wały w stanie nominalnym (oryginalna twardość powierzchniowa, brak szlifów). Układ łożyskowania: Montujemy całkowicie nowy komplet panewek głównych oraz korbowodowych, co gwarantuje stabilne, fabryczne ciśnienie oleju w pełnym zakresie obciążeń i temperatur. Grupa tłokowa: Blok z nowymi tulejami otrzymuje fabrycznie nowy zestaw pierścieni tłokowych o zoptymalizowanym profilu. W przypadkach wymagających interwencji montujemy całkowicie nowe, oryginalne tłoki, przywracając fabryczną kulturę pracy i zerowe zużycie oleju. ✅ NOWY UKŁAD ROZRZĄDU Układ rozrządu w silniku hybrydowym Porsche przenosi ogromne obciążenia dynamiczne. Podczas regeneracji całkowicie eliminujemy ryzyko rozciągnięcia łańcucha. Montujemy kompletnie nowy rozrząd : nowy łańcuch główny, nowe napinacze hydrauliczne, nowe prowadnice oraz ślizgi tłumiące. Całość składana jest z użyciem dedykowanych, fabrycznych blokad serwisowych oraz dokręcana kluczami dynamometrycznymi z zachowaniem precyzyjnych momentów i kątów podanych przez producenta. Koła zmiennych faz rozrządu są zakładane używane oryginalne (możliwość na życzenie za dopłatą założenia nowych oryginalnych lub jeszcze lepszych od oryginałów od sprawdzonego producenta) ✅ USZCZELNIENIA I ELEMENTY MONTAŻOWE: Podczas regeneracji stosujemy nowe śruby głowicy , a jednostka otrzymuje komplet nowych uszczelek silnika . Wymieniane są również uszczelniacze wału korbowego (przedni i tylny) , uszczelki pokryw, pompy oleju oraz pozostałe elementy uszczelniające, zgodnie z zakresem prac przy danej jednostce. Dbamy o to, aby silnik po złożeniu był szczelny i gotowy do prawidłowej eksploatacji . ☺️ CO NAS WYRÓŻNIA ? ✔️ 15 lat doświadczenia - od 2011 roku z powodzeniem działamy w branży ✔️ Zgrany zespół ludzi z doświadczaniem - pracujemy razem od lat, każdy zna się na swoich fachu ✔️Sprawdzone źródła części - importujemy je samodzielnie, unikając ryzyka niewiadomego pochodzenia. ✔️ Realne zdjęcia i opisy - tworzone przez nas, nie kopiowane z Internetu ✔️ Pomoc przy dopasowaniu - dobieramy części na podstawie numeru części lub danych auta