Jesteśmy Autoryzowanym Dealerem ZASŁAW, MARTZ, CARRO. W naszej ofercie jest wiele modeli przyczep, ok. 150-200 szt dostępnych na naszym magazynie do natychmiastowego odbioru !! Zapraszamy ! Masz pytania zadzwoń, Wyświetl numer, Wyświetl numer Dostawa pod dom: do 100 km 150zł, 100-150 km 200zł, 150-200 km 300zł powyżej 200 km 2 zł/km liczone w jedną stronę, wycena dotyczy przyczep lekkich, przyczepy ciężkie (powyżej 750kg DMC) - wycena indywidualna. Przyczepy dostarczamy własną autolawetą w 100% zmontowane, gotowe do jazdy, bez dodatkowych kosztów za zmontowanie na miejscu przy odbiorze. Dostawy staramy się realizować w terminie do 14 dni roboczych od momentu potwierdzenia zamówienia (wpłata zaliczki, min ok. 20% wartości, pozostała część tylko gotówką u kierowcy) Cena NETTO 3171 zł Cena BRUTTO 3900 zł PARAMETRY TECHNICZNE: Model przyczepy 235SU Wymiary skrzyni ładunkowej (cm) 233x132x35 Masa własna 175 kg Dopuszczalna masa całkowita (DMC) 750 kg Ładowność 575 kg Długość skrzyni ładunkowej wew. 233 cm Szerokość skrzyni ładunkowej wew. 132 cm Wysokość 88 cm Długość całkowita 345 cm Wysokość platformy od podłoża 53 cm Wysokość burt 35 cm Rozmiar ogumienia 155/70R13 Osie 1 Wyposażenie opcjonalne Plandeka płaska: Plandeka ze stelażem 800mm: Nadstawy burtowe H350: Nadstawy siatkowe H450: Drabinka przednia: Podpory boczne: Wspornik koła zapasowego: Koło zapasowe: Zabezpieczenie antykradzieżowe (postojowe): Tylna burta wzmacniana blachą ryflowaną: CO WYRÓŻNIA PRZYCZEPY ZASŁAW NA TLE KONKURENCJI? POZNAJ ICH CECHY I KORZYŚCI! Wszystkie przyczepy ZASŁAW o DMC 750kg są znacznie cięższe od konkurencji. Na przykład przyczepa o popularnej długości 2 metrów sprzedawana w PL i EU waży średnio 120 kg lub mniej (takie przyczepy sprzedawane są w szczególności w marketach). Nasza przyczepa, chociażby model Agro line 205SU, waży 170kg - to aż 50 kg różnicy. W przypadku większych przyczep różnica jest jeszcze bardziej znacząca! RAMA: - WSZYSTKIE ELEMENTY RAMY CYNKOWANE OGNIOWO – m.in. rama, dyszel, poszycia burt. Większość produkowanych przyczep w segmencie, w którym decydująca jest cena tzw. „papierowych” (dotyczy to całego rynku EU), wykonywana jest z blachy cynkowanej, która nie gwarantuje tak dobrej ochrony (przed korozją). Istotna jest tutaj grubość cynku: Stal cynkowana (powszechnie stosowana) – grubość cynku od 15 do 25 mikronów Stal ocynkowana ogniowo (rzadziej stosowana z uwagi na koszty) – od 60 do 120 mikronów - OŚ KNOTT - DŁUGIE WSPORNIKI OSI PRZYKRĘCANE W TRZECH PUNKTACH MONTAŻOWYCH. Takie połączenie gwarantuje jeszcze większą sztywność i wytrzymałość przyczepy, niż w standardowo montowanych na dwa punkty. - ZASŁAW STOSUJE POPRZECZKĘ Z CEOWNIKA PRZY POŁĄCZENIU DYSZLA Z RAMĄ – gwarantuje to zdecydowanie większe bezpieczeństwo podczas eksploatacji przyczepy. Stosowane zazwyczaj na rynku blaszki pod większym obciążeniem pękają. - ZASŁAW STOSUJE JAKO BAZĘ SKRZYNI RAMĘ Z CEOWNIKA 2,5 MM. Inne firmy często oszczędzają na takim rozwiązaniu i nie stosują ramy przyczepy. W najtańszych przyczepach na rynku EU często skrzynia w połączeniu z dyszlem tworzy funkcje ramy. SKRZYNIA ŁADUNKOWA: - WALCOWANE BURTY NA ZIMNO - JEDNA Z NAJWAŻNIEJSZYCH CECH WYRÓŻNIAJĄCYCH NASZĄ PRZYCZEPĘ W EUROPIE! - gwarantuje to większą sztywność i wytrzymałość. - ESTETYCZNE WYKOŃCZENIE nowej skrzyni z zewnątrz i wewnątrz, przez zastosowanie nowego przetłoczenia burty – skrzynia ładunkowa zyskała szerokość: jest teraz większa o 1 cm - mamy do wyboru szerokość 122 cm i 132 cm. -WSZYSTKIE BURTY DEMONTOWANE DO POZIOMU PLATFORMY - W STANDARDZIE MONTOWANE SĄ W INNOWACYJNY SPOSÓB ROLKI NA BURTACH DO ZABEZPIECZENIA PLANDEKI - Zamontowane po skosie i schowane w profil burty jeszcze bardziej zabezpieczają zamontowana plandekę - minimalizujemy do zera przypadkowe zerwanie rolek mocujących plandekę. -PRZEDNIA I TYLNA BURTA otwierana i demontowana; -WYTRZYMAŁE ZACZEPY BURTOWE Z KOMPENSACJĄ – jedne z najlepszych na rynku - SPP ZB 04. - UCHWYTY MOCOWANIA UMIEJSCOWIONE WEWNĄTRZ SKRZYNI ŁADUNKOWEJ W STANDARDZIE - UCHYLNA SKRZYNIA ŁADUNKOWA - W PRZYCZEPACH 265SU I 265T – przeznaczonych dla profesjonalistów, w celu zwiększenia wytrzymałości dyszla, koło dojazdowe montowane jest centralnie pomiędzy dyszlami. Konstrukcja ramy przyczepy jest prawie dwukrot