Na sprzedaż trafia nasze prywatne BMW serii 3 (F31) 320xd z 2013 roku w kolorze czarnym. Samochód sprzedaję z bardzo prostego powodu – żona właśnie przesiadła się do nowszego modelu G21. Obecnie w gospodarstwie mamy 4 samochody i tylko 2 kierowców, więc czas, by Trójka posłużyła komuś innemu. ?

? HISTORIA SAMOCHODU & PRZEBIEG

Samochód pochodzi z rynku szwajcarskiego, gdzie do 2020 roku przejechał 250 tys. km. Został sprowadzony do Polski jako auto w 100% bezwypadkowe (żaden element blacharski nie był ruszony) – jedynym powodem sprowadzenia było uszkodzenie napędu, które zostało profesjonalnie usunięte zaraz po sprowadzeniu.

Od tamtej pory jestem pierwszym i jedynym właścicielem w Polsce. Obecny przebieg to 367 tys. km. Brzmi groźnie? Zupełnie niepotrzebnie. Ponad 110 tys. km w naszych rękach auto zrobiło niemal wyłącznie na autostradzie / trasie szybkiego ruchu pomiędzy Michałowicami a Grodziskiem Mazowieckim (30 km w jedną stronę). Samochodem codziennie dojeżdżała moja żona do pracy, plus zaliczyliśmy nim kilka spokojnych, rodzinnych wyjazdów na wakacje i ferie. Auto nigdy nie było katowane w miejskich korkach.

Przy naszej "emeryckiej" i spokojnej jeździe samochód odwdzięcza się rewelacyjnym zużyciem paliwa. Żonie w codziennych dojazdach auto paliło średnio 5,6–5,7 l/100km, a w długiej trasie wakacyjnej bez problemu potrafiło zejść do równych 5 litrów. Jak na bezpieczne auto z napędem 4x4 – wynik jest rewelacyjny.

? RZETELNY SERWIS BEZ OSZCZĘDNOŚCI

Samochód od samego początku w Polsce jest serwisowany w jednym, renomowanym i cenionym warsztacie specjalizującym się w markach BMW i Mini – BMW GADOMSKI MOTORS. Ponieważ autem codziennie miała bezpiecznie podróżować moja żona, priorytetem była absolutna bezawaryjność.

Wszystkie newralgiczne punkty tego modelu zostały już zrobione (posiadam faktury do wglądu, a dla zdecydowanego kupującego mogę poprosić warsztat o wyciągnięcie brakujących potwierdzeń). Nie ukrywam, że niektóre naprawy były robione nieco na wyrost – po prostu nie chciałem odbierać telefonów od żony płaczącej na środku autostrady przy zepsutym aucie. ? Samochód przed każdym przeglądem lądował u mechanika na profilaktykę.

Najważniejsze rzeczy z historii serwisowej:

282 tys. km: Kompleksowy serwis skrzyni rozdzielczej (Transfer Case xDrive) – nowy olej, komplet uszczelek.

286 tys. km: Duży, profilaktyczny serwis: kompletny nowy rozrząd, uszczelki kolektora ssącego + profesjonalne czyszczenie całego układu dolotowego, wymiana koła pasowego oraz wymiana oleju i uszczelek w tylnym dyferencjale.

Ok. 300 tys. km: Wymiana pokrywy zaworów na fabrycznie nową.

326 tys. km: Nowe tarcze i klocki hamulcowe z przodu.

2023 rok: Duży, pełny serwis klimatyzacji (chłodzi perfekcyjnie).

Styczeń 2025: Wymiana żarników ksenonowych w przednich lampach (stare się nie spaliły, ale diagnosta na przeglądzie marudził, że już słabo świecą).

Marzec 2026 (Ostatni serwis): Świeża wymiana oleju w napędzie xDrive.

Olej silnikowy i filtry wymieniane oczywiście regularnie, znacznie częściej niż przewiduje interwał fabryczny.

? WNĘTRZE, LAKIER & KOŁA (SZCZERA OCENA)

Wnętrze: Fotele sportowe, kierownica i reszta tworzyw absolutnie nie zdradzają tego przebiegu. Wszystko jest czyste, zadbane i działa perfekcyjnie. Z dodatków pozafabrycznych: tylne szyby zostały profesjonalnie przyciemnione (żeby dziecku i żonie było chłodniej latem) oraz zamontowany jest oryginalny, dedykowany uchwyt OEM na telefon przy konsoli centralnej.

Koła i opony: Samochód stoi obecnie na oryginalnych alufelgach 16" z oponami typu Runflat (bezpieczeństwo w razie przebicia na trasie). Do samochodu dorzucam drugi komplet opon zimowych dla nowego właściciela.

Lakier (Stan średni): Samochód jeździł głównie autostradą, stąd na masce i przednim zderzaku widoczne są naturalne odpryski od kamyczków. Na rogach przedniego zderzaka są drobne przytarcia parkingowe. Czujniki parkowania są tylko z tyłu, więc żona z przodu czasem "testowała na dotyk", czy samochód na pewno się zmieści. Celowo tego nie naprawiałem, żeby uniknąć później głupich dyskusji z fanami czujników lakieru. No i umówmy się – nie byłoby mi przykro, gdyby żona przy kolejnym parkowaniu znowu wykonała taki test. ? Wizualnie auto nadal prezentuje się bardzo elegancko, ale nie jest to egzemplarz "pod koc", tylko uczciwy, codzienny wóz. Oczywiście nie ma żadnej rdzy i tym podobnych niespodzianek popularnych w samochodach po wypadkach.

? WYBRANE WYPOSAŻENIE Z VIN:

Napęd 4x4 xDrive

Automatyczna skrzynia biegów (8-biegowa, działa idealnie płynnie)

Kubełkowe fotele sportowe z pełną regulacją

Skórzana, wielofunkcyjna kierownica sportowa

Reflektory Ksenonowe ze spryskiwaczami

Nawigacja Professional (duży ekran)

Czujniki parkowania (PDC) tył

Czujnik deszczu i zmierzchu

Rozszerzony zestaw wskaźników (zegary z dużym wyświetlaczem)

Tempomat z funkcją hamowania

System załadunkowy (składana tylna kanapa) i czarne relingi dachowe

? PODSUMOWANIE

Jeśli szukasz "okazji" z cofniętym z 400 na 180 tys. km licznikiem od handlarza, to nie ten adres. Oferuję uczciwe, do końca doinwestowane mechanicznie auto z pełną historią serwisową w renomowanym warsztacie, które bez zająknięcia dowoziło moją rodzinę w każdą trasę. Samochód jest w ciągłej eksploatacji, gotowy do jazdy od zaraz. W te ferie byliśmy nim 1200km od domu.

Zgadzam się na sprawdzenie samochodu w dowolnym serwisie, na stacji diagnostycznej lub przez niezależnego rzeczoznawcę. Bardzo chętnie podłączę auto pod komputer diagnostyczny przy kupującym – samochód jak zwykle pokazuje okrągłe ZERO błędów.

Zapraszam do kontaktu i na oględziny. Nic nie ukrywam, chętnie odpowiem na wszystkie pytania.