Ford Fusion

2.0 benzyna, AWD

Wersja wyposażenia: SE + dołożony przy konfiguracji Technology Package, Cold Weather Package, Equipment Group 202A

Min. Reflektory Full LED, czujniki parkowania tylne, lepszy system audio, dwustrefowa klimatyzacja, duży ekran z systemem SYNC3, asystent głosowy, Apple CarPlay, android auto, podgrzewane lusterka, lampy przeciwmgłowe, odpalanie z kluczyka, skórzana kierownica, podgrzewane fotele przednie

Przebieg 140tys km

Rok modelowy 2017, prod. 2016

Sprowadzony w 2021 przeze mnie z USA z niewielką szkoda w postaci wgniecionych drzwi pasażera. Jeden właściciel w USA. Pierwszy właściciel w Polsce. Carfax do wglądu, zdjęcia uszkodzeń dostępne w internecie po wpisaniu nr vin. Historia nie była usuwana, bo nie ma co ukrywać, uszkodzenia tak naprawdę powierzchowne, wymagały wymiany drzwi i naprawy zagięcia błotnika. Żadna poduszka ani kurtyna nie wystrzeliła. Auto naprawione na oryginalnych częściach. Tylne lampy przystosowane do wymogów europejskich tj. kierunkowskazy pomarańczowe dynamiczne, dołożone tylne światło przeciwmgłowe w miejsce oryginalnego przycisku. W Polsce niestety miał trzy szkody, ale na szczęście tylko w postaci obcierek lakieru na co posiadam zdjęcia.

Pierwsza: Zarysowany zderzak przedni z lewej strony i zarysowany błotnik lewy przedni - wymienione na oryginalne części z uwagi na ułamanie na krawędzi błotnika.

Druga: Zarysowany zderzak przedni z lewej strony i zarysowany błotnik lewy przedni - dokładnie w tym samym miejscu.

Trzecia: Zarysowany zderzak tylny podczas postoju na parkingu.

Z uwagi, że były dość głębokie i były jakieś drobne ryski w innych miejscach na powyższych elementach to były przemalowane żeby auto było w stanie idealnym.

Dodatkowo z uwagi na sporą ilość mikrouszkodzeń od kamyczków na masce oraz schodzący klar z obudowy lewego lusterka, zostały te dwa elementy przemalowane w ostatnim czasie.

Na wszystkie te „uszkodzenia” posiadam zdjęcia do weryfikacji.

Samochód w ciągłej eksploatacji, przez cały okres posiadania zrobiłem nim około 35 tys kilometrów, nie straszne mu ani mniejsze ani większe wyprawy (zaliczył wyjazd do Czarnogóry bez najmniejszej awarii). Regularnie co 10tys wymiana oleju i filtrów. Trzykrotnie w trakcie posiadania wymieniony olej w skrzyni. Pozostałe naprawy niewielkich usterek, które w zdecydowanej większości były nad wyraz, ale chciałem żeby auto było idealne i dbałem jak mogłem, pieniędzy nie oszczedzalem:

08/21 - olej silnikowy, olej w skrzyni, tarcze i klocki tył

02/22 - olej silnikowy, olej w skrzyni, sprzęgło tylnego mostu

09/22 - tarcze i klocki przód

01/24 - olej silnikowy, drążki i końcówki drążków, półoś prawa przednia, piasta prawa przednia (coś biło podczas jazdy z większą prędkością), wąż górny układu chłodzenia, zbieżność

02/24 - olej w skrzyni

04/24 - amortyzatory i mocowania tył

07/24 - uszczelniacze zaworowe i wydechowe

09/24 - łączniki stabilizatora przód

10/24 - wymiana tylnego mostu

12/24 - akumulator

01/25 - PDR - wyciąganie wgniotek

06/25 - pełna korekta lakieru, polerowanie

06/25 - olej w skrzyni, stabilizator tył prawy

Samochód na oponach wielosezonowych, przejeżdżony jeden sezon.

Dodatkowo przyciemnione szyby tylne, przyciemnione lampy tylne, oklejona tylna listwą chromowana czarną folią.

Grill przedni zmieniony na plaster miodu ze względów estetycznych - zderzak nie był uszkodzony.

Zawieszenie obniżone na sprężynach firmach Vogtland - troszkę sztywniej :)

Uprzedzając pytania, czemu mimo chęci sprzedaży było coś robione - sprzedaje auto w takim stanie w jakim chciałbym kupić. Auto jest w bardzo dobrym stanie wizualnym i technicznym. Nowemu właścicielowi zostaje tylko do zrobienia wymiana oleju silnikowego (do tej pory lałem oryginalny Motorcraft).

W razie pytań śmiało dzwonić, nie mam nic do ukrycia, na każde pytanie chętnie odpowiem.