Jeep Cherokee XJ

Rok produkcji 1998

Silnik R6 4.0 benzyna + LPG, automat AW4, reduktor 242

Przebieg: 249tyś.km

OC - grudzień 2026

Przegląd - luty 2026

Hak wbity w dowód

Butla LPG w bagażniku 90L - styczeń 2027

Auto w moim posiadaniu od 2018 roku, zakupione od Metalpasji gdzie jeździł przez 6 lat. Wszystkie modyfikacje i cały serwis dalej cały czas robiony w Metalpasji - tak więc auto w jednym serwisie nieprzerwanie od 13 lat.

Wprowadzone zmiany przemyślane, bardzo uniwersalne, dobrze wykonane i zweryfikowane w terenie - gdzie Jeep czuje się najlepiej. Auto robione z myślą o jeździe terenowej i tak też było i jest używane. Po modyfikacjach zawieszenia uzyskane są potężne wykrzyże, dodatkowo spowolnione mosty, automat + reduktor powodują że Jeep jest bardzo dzielny. Widać blizny na karoserii ale auto prezentuje się świetnie i robi wrażenie.

Auto w ciągłym użytkowaniu i stałym serwisie w Metalpasji. Wszystko robione na czas (lub przed czasem aby uniknąć nieprzyjemności) - począwszy od sworzni, uniboli, krzyżaków, piast, łożysk, uszczelnień, filtrów, olejów w mostach, skrzyni, reduktorze, elektryki, świateł, systemu chłodzenia, hamulców a skończywszy na piaskowaniu, odbudowie i konserwacji podwozia (2015) i remoncie generalnym silnika (2021).

Lista modyfikacji poniżej, tak jak lista części “zapasowych” oraz lista tematów do ogarnięcia na przyszłość.

Modyfikacje:

- auto podniesione +10 cali

- całkowicie przebudowane zawieszenie:

- przód - regulowane wahacze LongArms, regulowany panhard, odpinane łączniki stabilizatora

- drążki kierownicze “by Cybul” na uninbolach

- amortyzator skrętu Skyjacker

- przedni most od Wranglera Dana30, przełożenia 4.11 wzmocniony w newralgicznych miejscach, wzmocnione półosie, regulowane odboje, pasy ograniczające

- tył - zawieszenie wielowahaczowe typu 4-Links by Metalpasja

- tylny most CH8.25, przełożenia 4.11 wzmocniony w newralgicznych miejscach, wzmocnione półosie, hamulce tylne tarczowe, adaptacja pod sprężyny, regulowane odboje, pasy ograniczające

- zawieszenie pracuje z systemem regulowanych amortyzatorów Profender Coilover wraz ze sprężynami progresywnymi i dodatkowymi zbiornikami gazowymi

- przewody hamulcowe w stalowym oplocie, regulacja rozdziału hamowania przód-tył

- dedykowane customowe wały napędowe pod taki lift

- felgi stalowe 15” Mangels, 4szt (malowane LineX), zapas stalowy.

- komplet opon Cooper Discoverer STT Pro 35x12.50 R15 (5 szt.)

- odpowietrzniki (mosty, skrzynia, reduktor ) wyciągnięte pod maskę

- wymieniona chłodnica na większą, aluminiową + zestaw 3 wiatraków elektrycznych SPAL (sterowanie automatycznie lub ręczne z kabiny)

- dodatkowa chłodnica do skrzyni oraz dodatkowa do wspomagania

- klimatyzacja działająca

- nowe reflektory przednie HELLA, dedykowana wiązka do zasilania świateł na przekaźnikach

- światła robocze LED - led-bar z przodu dalekosiężny - i szerokie światła LED boki oraz tył

- wzmocniony alternator 140A

- akumulator OPTIMA 55Ah 765A (żółta - agm/głębokiego rozładowania)

- nowy rozrusznik

- instalacja gazowa STAG, wtryski Barracuda, butla STAKO w bagażniku, tankowanie LPG w klapce benzynowej

- buda wzmocniona i usztywniona - belka rozporowa pod maską, belka pod reduktorem, belka rozporowa pod bagażnikiem.

- progi boczne rurowe

- dodatkowo bagażnik dachowy - bardzo mocny i usztywniający konstrukcję - na bagażniku zamontowany pełnowymiarowy zapas 35 cali

- stalowe customowe zderzaki przód + tył - projekt i wykonanie Metalpasja - bardzo mocne, a zarazem lekkie zderzaki stalowe z zaczepami do szarpania/ciągania - przód zintegrowany z płytą pod wyciągarkę, tył z hakiem holowniczym (wbity w dowód)

- wyciągarka WARN VR EVO 12-s 5443kg IP68, lina sytetyczna, ślizg. Pilot bezprzewodowy z opcją podłączenia bezpośrednio kablem. Wyciągarka świeżo po serwisie

- termoizolacja układu wydechowego, nowy kolektor wydechowy

- instalacja elektryczna w komorze silnika elegancko uporządkowana

- customowe regulowane cięgno reduktora (łącznik)

- reduktor 242 by Suchorz4x4 - wzmocniony i spowolniony

- snorkel Safari + stożkowy filtr powietrza SIMOTA

- CB radio + antena na dachu

- Poszerzenia błotników wzmocnione LineX-em

- zderzaki, maska oraz dolny pas drzwi - wzmocnione LineX-em

- wymieniony wzmacniacz audio, kable oraz głośniki

Części zapasowe na półce:

- półosie na przegubach z Jeep ZJ

- zapasowa skrzynia AW4

- zapasowa chłodnica

- zapasowy komplet uniboli od Cybula

- reflektory przód

- nowy rozrusznik

- nowy alternator

- nowa piasta

- nowe klocki hamulcowe przód + tył

- podnośnik butelkowy (słupkowy)

- ramię na koło zapasowe do montażu na tylnym zderzaku

- metromierz

- skrzynka szpeju różnorakiego (szekle, zblocza, kinetyk, płyny, paski itp)

- wydajny kompresor T-MAX, jednotłokowy 160l/min - do kół 35cali

- trapy plastikowe (piaskowe/śniegowe)

- trapy stalowe (drabinka) + pokrowiec

- Air-Jack 4T Off Road

Do zrobienia - lista tematów o których warto wiedzieć, rozważyć realizację lub zaplanować na przyszłość:

- luz na wałku ataku przedniego mostu – jeszcze nic nie cieknie, nic się poważnego nie dzieje, ale jest już wyczuwalny

- do zrobienia serwis olejowy “przed sezonem”

- nie działa centralny zamek oraz zamek na klucz prawych drzwi pasażera

- ciężko chodzą szyby - nabrało się pewnie błota - trzeba rozebrać i wyczyścić

- trzeba pilnować rdzę i jak tylko gdzieś się pojawi to tępić bez litości.

- XJ jest mega dzielny, ale można rozważyć tylną blokadę - są dostępne klasyczne blokady pneumatyczne ale pojawiły się opcje blokady elektrycznej

- można rozważyć wymianą półosi przód na te z przegubami ZJ - ale obecne rozwiązanie działa i do tej pory nie było konieczności

- można rozważyć przebudowę wału napędowego na SYE Slip Yoke

- można rozważyć wymianę podsufitki na jakąś klimatyczną

- można dokończyć audio - wszystko wymienione poza samym radioodbiornikiem - no jakoś nic nowego mi się nie podobało - lub naprawić/wymienić stare radio

Auto stoi w Metalpasji w Zagnańsku k.Kielc.

Auto w normalnej eksploatacji, można wracać na kołach
więcej zdjęć:
https://photos.app.goo.gl/14Gort7tymB6TAoz8