GŁOWICA GOTOWA DO MONTAŻU

ZREGENEROWANA KOMPLEKSOWO

WYKONALIŚMY:

SPRAWDZANIE SZCZELNOŚCI PŁASZCZA WODNEGO POD CIŚNIENIEM, NA GORĄCO

FREZOWANE GNIAZDA NA WYTACZARCE TYPU SERDI (z samocentrującym się wrzecionem względem prowadzenia zaworu po prowadnicy, jest to niezwykle istotne ponieważ każda z prowadnic w głowicy jest odchylona w innym kierunku i pod innym kątem. Pozwala to uzyskać efekt obróbki gniazd zaworowych jak u fabrycznie nowej głowicy)

DLATEGO JAKO PROFESJONALIŚCI NIE DOCIERAMY PASTĄ ZAWORÓW / GNIAZD !

SPRAWDZONA SZCZELNOŚĆ PODCIŚNIENIEM NA PŁASZCZYŹNIE STYCZNEJ KĄTÓW ZAWORÓW I GNIAZD ZAWOROWYCH

PROWADNICE NOWE LUB PO WERYFIKACJI (luz oraz wymiar wewnętrzny prowadnicy potrafimy określić z dokładnością do 0,005 mm, jeśli kupisz u innych głowice z luzem na prowadnicy nawet nowy uszczelniacz nic nie pomoże, tylko odpowiednio ciasna prowadnica zapobiegnie ubytkom oleju!)

NOWE USZCZELNIACZE

ZAWORY NOWE LUB PO WERYFIKACJI SZLIFOWANE

SPLANOWANA PŁASZCZYZNA

SPRAWDZONA GRUBOŚĆ GŁOWICY POD USZCZELKĘ

SPRAWDZONE GWINTY

W CENIE OBOWIĄZKOWY UPRZEDNI ZWROT STAREJ GŁOWICY

SPRAWDZONA OŚ POŁOŻENIA WAŁKA/WAŁKÓW (oznacza to że głowica nie jest przegrzana i w związku z tym przekrzywiona czego następstwem może być bujanie wałka)

GŁOWICA Z ZAPIĘTYMI ZAWORAMI BEZ WAŁKÓW BEZ DŹWIGIENEK BEZ POPYCHACXZY