!! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Oryginalna turbosprężarka IHI na nowym środku. Numer z tabliczki: – 03F145701H – 03F145701K – 03F145701K – 03F145701R – 03F145701RV – 03F145701RX – 03F145701KV – 03F145701KX – 03F145701H – 03F145701HV – 03F145701HX TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: SEAT IBIZA IV ST (6J8, 6P8) A 2010-09-01 GASOLINE CBZB 1.2 105 AUDI A3 Convertible (8P7) A 2010-03-01 2013-05-01 GASOLINE CBZB 1.2 105 SEAT IBIZA IV (6J5, 6P1) A 2010-09-01 GASOLINE CBZB 1.2 105 SEAT IBIZA IV SPORTCOUPE (6J1, 6P5) A 2010-09-01 GASOLINE CBZB 1.2 105 VW GOLF VI Variant (AJ5) A 2010-07-01 2013-07-01 GASOLINE CBZA 1.2 086 VW CADDY III Estate (2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ) A 2010-09-01 2015-05-01 GASOLINE CBZA 1.2 086 VW CADDY III Estate (2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ) A 2010-09-01 2015-05-01 GASOLINE CBZB 1.2 105 VW CADDY III Box (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) A 2010-09-01 2015-05-01 GASOLINE CBZA 1.2 086 VW CADDY III Box (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) A 2010-09-01 2015-05-01 GASOLINE CBZB 1.2 105 SKODA RAPID Spaceback (NH1) A 2012-07-01 GASOLINE CBZA 1.2 086 SKODA RAPID Spaceback (NH1) A 2012-07-01 GASOLINE CBZB 1.2 105 SKODA RAPID (NH3) A 2012-07-01 GASOLINE CBZA 1.2 086 SKODA RAPID (NH3) A 2012-07-01 GASOLINE CBZB 1.2 105 VW BEETLE Convertible (5C7, 5C8) A 2011-12-01 GASOLINE CBZB 1.2 105 SEAT IBIZA IV (6J5, 6P1) A 2012-08-01 GASOLINE CBZA 1.2 086 SEAT IBIZA IV ST (6J8, 6P8) A 2012-09-01 GASOLINE CBZA 1.2 086 SEAT TOLEDO IV (KG3) A 2012-07-01 GASOLINE CBZA 1.2 086 SEAT TOLEDO IV (KG3) A 2012-07-01 GASOLINE CBZB 1.2 105 VW JETTA IV (162, 163) A 2010-10-01 GASOLINE CBZB 1.2 105 VW GOLF PLUS (5M1, 521) A 2010-05-01 2013-12-01 GASOLINE CBZA 1.2 086 VW GOLF VI Convertible (517) A 2011-03-01 GASOLINE CBZB 1.2 105 VW GOLF VI (5K1) A 2010-05-01 2012-11-01 GASOLINE CBZA 1.2 086 SKODA ROOMSTER Praktik (5J) A 2010-03-01 2015-05-01 GASOLINE CBZA 1.2 086 SKODA ROOMSTER (5J) A 2010-03-01 2015-05-01 GASOLINE CBZA 1.2 086 SEAT IBIZA IV SPORTCOUPE (6J1, 6P5) A 2012-08-01 GASOLINE CBZA 1.2 086 VW BEETLE (5C1, 5C2) A 2011-07-01 GASOLINE CBZB 1.2 105 AUDI A1 Sportback (8XA, 8XF) A 2012-01-01 GASOLINE CBZA 1.2 086 VW POLO (6R1, 6C1) A 2011-05-01 2014-05-01 GASOLINE CBZC 1.2 090 VW TOURAN (1T3) A 2010-05-01 2015-05-01 GASOLINE CBZB 1.2 105 VW GOLF VI Variant (AJ5) A 2009-07-01 2013-07-01 GASOLINE CBZB 1.2 105 VW GOLF VI (5K1) A 2008-11-01 2012-11-01 GASOLINE CBZB 1.2 105 VW GOLF PLUS (5M1, 521) A 2009-11-01 2013-12-01 GASOLINE CBZB 1.2 105 SKODA YETI (5L) A 2009-09-01 2015-05-01 GASOLINE CBZB 1.2 105 VW POLO (6R1, 6C1) A 2009-11-01 GASOLINE CBZB 1.2 105 SKODA FABIA II (542) A 2010-03-01 2014-12-01 GASOLINE CBZB 1.2 105 SKODA FABIA II Combi (545) A 2010-03-01 2014-12-01 GASOLINE CBZB 1.2 105 SKODA OCTAVIA II (1Z3) A 2010-02-01 2013-06-01 GASOLINE CBZB 1.2 105 SKODA OCTAVIA II Combi (1Z5) A 2010-02-01 2013-04-01 GASOLINE CBZB 1.2 105 SKODA ROOMSTER (5J) A 2010-03-01 2015-05-01 GASOLINE CBZB 1.2 105 SEAT ALTEA (5P1) A 2010-04-01 GASOLINE CBZB 1.2 105 SEAT ALTEA XL (5P5, 5P8) A 2010-04-01 GASOLINE CBZB 1.2 105 SEAT LEON (1P1) A 2010-02-01 2012-12-01 GASOLINE CBZB 1.2 105 AUDI A3 (8P1) A 2010-04-01 2012-08-01 GASOLINE CBZB 1.2 105 AUDI A3 Sportback (8PA) A 2010-04-01 2013-03-01 GASOLINE CBZB 1.2 105 AUDI A1 (8X1, 8XK) A 2010-05-01 GASOLINE CBZA 1.2 086 SKODA FABIA II (542) A 2010-03-01 2014-12-01 GASOLINE CBZA 1.2 086 SKODA FABIA II Combi (545) A 2010-03-01 2014-12-01 GASOLINE CBZA 1.2 086 Audi A1 1.2 TFSI 86 105 PS Audi A3 1.2 TFSI 105 PS Seat Altea 1.2 TSI 105 PS Seat Ibiza V ST 1.2 TSI 105 PS Seat Leon 1.2 TSI 105 PS Skoda Fabia 1.2 TSI 86 105 PS Skoda Octavia 1.2 TSI 86 105 PS Skoda Roomster 1.2 TSI 86 PS Skoda Yeti 1.2 TSI 105 PS Skoda Rapid 1.2 TSI 86 105 PS CBZA CBZB Volkswagen Caddy III 1.2 TSI 86 105 PS Volkswagen Golf VI & Plus 1.2 TSI 86 105 PS Volkswagen Jetta 1.2 TSI 105 PS Volkswagen Polo 1.2 TSI 86 105 PS Volkswagen Touran 1.2 TSI 105 PS Volkswagen Beetle 1.2 TSI CBZB 105 PS Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.