Citroën Berlingo – doinwestowany, pełna faktura VAT 23%

Samochód kupiłem w 2020 roku z przebiegiem około 65 000 km. Od tego czasu był użytkowany w mojej firmie i regularnie serwisowany.

Auto przed moim zakupem przeszło naprawę blacharsko-lakierniczą. Z tego, co mi wiadomo, wymienione zostały zderzak, maska oraz reflektor. Poduszki powietrzne pozostały całe.

Podczas użytkowania przeze mnie samochód uczestniczył również w niewielkiej kolizji z tyłu. Uderzenie przyjął głównie hak holowniczy, a drugie auto lekko dotknęło tylnych drzwi. Ślad jest widoczny na zdjęciu, ale nie rzuca się mocno w oczy. Drzwi zamykają się prawidłowo i nie ma problemów z ich użytkowaniem.

Z mankamentów wizualnych występują miejscowe odpryski lakieru, typowe dla samochodu użytkowego w tym wieku. Samochód nie ma problemu z korozją.

Auto było przygotowywane do dalszej, wieloletniej eksploatacji w mojej firmie. Zostało mocno doinwestowane, a większość najważniejszych elementów eksploatacyjnych i mechanicznych została wymieniona na nowe. Na zakupione części posiadam faktury.

W ostatnim czasie wykonano między innymi:

nowe amortyzatory przednie i tylne,

nowe sprężyny zawieszenia,

wzmocnione tylne sprężyny – samochód stoi wyżej, lepiej wygląda i pewniej prowadzi się z ładunkiem,

nowe tarcze i klocki hamulcowe z przodu i z tyłu – Brembo i TRW,

nowe łączniki stabilizatora,

nowe końcówki drążków kierowniczych wraz z drążkami,

ustawienie geometrii i zbieżności,

nowe przednie wahacze,

nowa przekładnia kierownicza,

nowa chłodnica cieczy,

nowa chłodnica klimatyzacji,

nowy kompresor klimatyzacji marki Nissens,

napełnienie i sprawdzenie układu klimatyzacji,

nowy kompletny rozrząd z pompą wody marki INA,

nowy płyn chłodniczy,

nowy pasek wielorowkowy wraz z napinaczem.

Dwa nowe reflektory w ubiegłym roku

Kompresor klimatyzacji oraz kompletny rozrząd zostały wymienione około dwóch miesięcy temu.

Silnik pracuje bardzo dobrze. Olej był wymieniany systematycznie – do przebiegu około 150 000 km stosowany był Total 0W-30, a później Total 5W-30. Przy wymianach stosowałem płukanie układu olejowego oraz dodatek firmy PRO-TEC.

Silnik nie zużywa zauważalnych ilości oleju pomiędzy wymianami.

Przy przebiegu około 200 000 km wymieniony został zbiorniczek dodatku Eolys, uzupełniono płyn wspomagający regenerację filtra DPF, a wykonane czynności zostały zapisane w sterowniku samochodu.

W samochodzie została również wykonana modyfikacja mapy silnika. Nie posiadam pomiaru z hamowni, dlatego nie podaję konkretnej mocy. Auto ma jednak wyraźnie lepszą dynamikę i nadal zachowuje niskie spalanie.

Zastosowane zostały części dobrej jakości, ponieważ samochód miał przejechać w mojej firmie kolejne kilkaset tysięcy kilometrów.

Dlaczego sprzedaję?

Samochód został przygotowany do dalszej eksploatacji, ponieważ planowałem nadal nim jeździć. Dbam o samochody i motoryzacja jest moją pasją – prowadzę również sklep motoryzacyjny.

Sprzedaż wynika wyłącznie ze zmiany sytuacji i konieczności zakupu nowego samochodu.

Zapraszam do kontaktu i obejrzenia auta. Chętnie odpowiem na pytania oraz pokażę dokumenty i faktury dotyczące wykonanych napraw.

Na samochód wystawiam pełną fakturę VAT 23%.