Zanim zadzwonisz przeczytaj…

Proponuję do sprzedaży kampera firmy Eura Mobil 555 w wersji zimowej z podwójną podłogą i podwójnym ogrzewaniem !!!

Auto używane przez nas prywatnie od 2021 roku. Przejechał z nami bezproblemowo pół Europy, zarówno latem jak i zimą.

Nie licząc firmy, która go sprowadziła z Niemiec jestem jedynym użytkownikiem w Polsce i 3 w ogóle.

Baza:

Fiat Ducato 2,5TDI 116KM (najmocniejszy) , przebieg około 300 tys. km. Rok 1997. DMC 3400kg.

Silnik pracuje prawidłowo, nie kopci, nie wydaje żadnych dziwnych odgłosów, a auto jest mocne i szybkie (bez problemu pojedzie 120-130km/h), ma odpowiednie przyspieszenie. Spalanie 9-12 l /100km. Skrzynia (5-biegów) i zawieszenie bez zastrzeżeń. Oświetlenie, nawiew i ogrzewanie działa.

Po sprowadzeniu miał wymieniony cały układ hamulcowy łącznie z przewodami.

Dwa lata temu zleciłem wyspawanie przedniej części ramy w celu wzmocnienia miejsc podparcia dla podnośnika. Przy okazji demontażu przodu wymieniono chłodnicę i paski.

Auto (oprócz ogrzewania silnikowego kabiny) posiada osobną, dodatkową Trumę do ogrzewania przedniej szyby. Parkowanie ułatwia zamontowana kamera. Posiada radio z USB plus pilot i drugi na kierownicę, oraz dodatkowe głośniki.

Od czasu zakupu kamper przechodził bez problemu wszystkie przeglądy.

Zabudowa:

Bardzo funkcjonalna integra. Kamper zarejestrowany na 6 osób i tyle ma miejsc siedzących, jednakże do spania są tylko 4 miejsca dla osób dorosłych lub ewentualnie dla 2 dorosłych i 3 dzieci.

Mega duży blat roboczy, nieoceniony w przypadku przygotowywania posiłków. Oczywiście lodówka, kuchenka 3-palnikowa i pochłaniacz nad nią. Dużo szafek i szuflad. Duża szafa ubraniowa umieszczona nad głównym piecem Truma. Zbiornik wody czystej pod jednym z siedzeń, a brudnej między podłogami, więc oba ogrzewane.

Dodatkowe wyposażenie:

Kamper posiada rampę na motocykl lub ciężkie rowery (np. elektryki). Pierwotnie rampa była przymocowana i podłączona elektrycznie na stałe, ja zastosowałem mocne śruby oraz gniazdo i wtyczkę od przyczepy i teraz można bez problemu ją demontować. Oprócz tego jest dodatkowy bagażnik na rowery.

Auto posiada panel fotowoltaiczny (około 400W), regulator ładowania MPPT, akumulator LiFePo4 300Ah i przetwornicę 12V/230V 2000/4000W. To czyni nasz domek w pełni samowystarczalnym elektrycznie. Nigdy nie zabrakło nam prądu stojąc „na dziko” (nawet zimą), ani też nigdy nie musieliśmy brać dodatkowego prądu na kempingach. Duży expres do kawy, mocna suszarka do włosów, Airfryer czy przenośny klimatyzator Fral03 pracują bez problemu.

Kamper posiada zamontowany pod siedzeniem profesjonalny zbiornik na gaz, który można tankować bezpośrednio z dystrybutora. Założyłem też elektrozawór do spuszczania wody szarej obsługiwany z szoferki, oraz przełącznik wyboru zasilania – w momencie podłączenia prądu z zewnątrz, przetwornica jest automatycznie odcinana. Dla podniesienia bezpieczeństwa w tylnych drzwiach jest porządna Gerda.

Wymieniłem na nowy (podwójny) elektryczny stopień, bo przy oryginalnym (pojedynczym) ciężko było wchodzić (szczególnie wnukom). Posiada markizę zewnętrzną z dodatkowym oświetleniem LED.

Auto ma około 5,5m (z rampą około 6m) długości, czyli może parkować na każdym parkingu.

Wysokość 3m, więc tam gdzie wjadą pod wiadukt miejskie autobusy on też się mieści.

Poszycie jest z aluminium, co powoduje że wewnątrz jest sucho, nie widać zacieków w szafkach – starałem się pokazać na załączonych fotkach.

Wady (te o których wiem):

Na ostatnim przeglądzie diagnosta zauważył kroplę oleju pod filtrem. Wtedy też okazało się, że lewy „ręczny” jest trochę słabszy, aczkolwiek jeszcze w granicach normy.

Niestety zewnętrznie autko jest brzydkie. Próba pozbycia się starych, zniszczonych naklejek dała odwrotny skutek. Efekty widać (ścierając naklejkę dokopałem się do aluminiowego poszycia).

W kilku miejscach da się zauważyć małe powierzchniowe „wykwity”, ale sama blacha jest tam twarda. Jeśli chodzi o kampery z tamtych lat to bolączką tej firmy były fatalnej jakości plastiki zewnętrzne. W każdym spotkałem połamane lub przynajmniej mocno popękane tylne zderzaki. W moim ktoś wcześniej też to naprawiał. Ja próbowałem to dodatkowo potraktować „zszywkami na gorąco”. Trzyma się całkiem nieźle, ale wizualnie szału nie ma.

Przy zakupie kamper miał na małym obszarze pęknięty brodzik. „Na szybko” zakleiłem to sikaflexem. Nic nie przeciekało i dalej nie przecieka, dlatego taka prowizorka została do dziś.

Elektryczny podnośnik prawej szyby pracuje z bardzo dużymi oporami, w drzwiach kierowcy jest OK.

Negocjacje cenowe jak najbardziej możliwe - po oględzinach.

Z braku czasu na SMSy odpisuję z bardzo dużym opóźnieniem, dlatego PROSZĘ DZWONIĆ.