Samochód z polskiego salonu. Do 2024 jeździł w firmie montującej monitoring - raczej nie woził niczego ciężkiego. U mnie od marca 2024 głównie felgi na i z regeneracji.

Świetny sprzęt do jakiegoś warzywnika albo innej małej działalności która nie wymaga wożenia gabarytów ze względu na sztywną ścianę grodziową.

Wymiary paki wg danych z internetu:
Długość 1,52m

Wysokość 1,20m

Mechanicznie bardzo prosty pojazd.

Fabrycznie:

- bez koła dwumasowego

- bez filtra dpf / fap

Mam kopię historii serwisowej od 2020 roku.

2020.05:

+ wymiana uszczelki pokrywy zaworów

+ wymiana półosi

+ wymiana świec żarowych

+ naprawa wiązki silnika

2021.10:

+ wymiana rozrządu

+ wymiana łożyska amortyzatora

+ wymiana oleju przekładniowego Ravenol

+ wymiana przewodów przelewowych na wtryskiwaczach

+ wymiana uszczelki pokrywy zaworów

2021.12:

+ wymiana tłumika

+ wymiana wahaczy przednich

+ geometria zawieszenia

2022.03:

+ wymiana termostatu

2023.05:

+ wymiana uszczelki kolektora ssącego

+ wymiana uszczelki pokrywy zaworów

+ regeneracja turbosprężarki

+ wymiana skraplacza klimatyzacji

+ regeneracja katalizatora

+ wymiana rozrządu

+ wymiana koła pasowego

+ regeneracja wtryskiwaczy

2023.10

+ remont głowicy

+ wymiana pierścieni tłokowych

2024.08

+ regeneracja kompresora klimatyzacji

+ wymiana przekładni kierowniczej na regenerowaną - Lauber

2025.11

+ wymiana zestawu rolek i paska osprzętu

Samochód miał drobną kolizję w maju 2025. Inny samochód z kolizji dotknął tylnych drzwi, później jeszcze ja poprawiłem cofając w drzewo. Drzwi zamykają się normalnie, zostały te z kolizji.

Kierownica obszyta skórą, lubię jak jest przyjemnie nawet w dostawczaku.

Spalanie na poziomie 4,5-6 litrów ON przy mojej jeździe.

Nie działa centralny zamek.

2 kluczyki, jeden bez immobilizera.

Wystawiam FV23%

W dowodzie Vat-1

Samochód ciężarowy