Rozważam sprzedaż mojego Renault Mastera, którego w 2022 roku samodzielnie przebudowałem na funkcjonalnego, dwuosobowego kampera.

Samochód jest zarejestrowany w dowodzie jako pojazd specjalny kempingowy.

Kamper budowałem przede wszystkim dla siebie, dlatego zależało mi na solidności, drewnie i wyglądzie incognito z zewnątrz.

Renault Master L2H2

Rok produkcji: 2009

Silnik: 2.5 dCi 150 KM

Przebieg: 317 000 km

Tempomat

Klimatyzacja

Nowe opony całoroczne

Nowy akumulator rozruchowy

DMC 3,3 t

Masa kampera nieco ponad 2 tony

Spalanie przy spokojnej jeździe ok. 7–8 l/100 km

Przy prędkościach autostradowych ok. 10 l/100 km

L2H2 auto jest wygodne w mieście i łatwiejsze do parkowania niż duże kampery L3/L4.

Z zewnątrz samochód praktycznie nie wygląda jak typowy kamper — nie ma markizy ani dużych zewnętrznych elementów zabudowy.

Elektryka / off-grid

Kamper ma rozbudowaną instalację umożliwiającą niezależne podróżowanie bez konieczności ciągłego korzystania z kempingów:

450 W paneli solarnych na dachu

Akumulator hotelowy LiFePO4 200 Ah

Dodatkowy akumulator żelowy 100 Ah

Ładowarka DC-DC Victron – ładowanie akumulatora hotelowego z alternatora podczas jazdy

Przetwornica 1000–2000 W z Eco Mode

Instalacja 12 V / 230 V

Oświetlenie LED

Wyposażenie zabudowy

Płyta gazowa

Lodówka 230 V

Zlew z bieżącą wodą (pompa ciśnieniowa)

Prysznic chowany pod blatem

Toaleta turystyczna

Gazowy podgrzewacz wody

Webasto 2 kW

Zbiornik czystej wody 60 l

Instalacja wodna w kuchni i prysznicu

Duża ilość szafek i schowków

Duży schowek / garaż dostępny od tyłu

Stolik

Rozkładana przestrzeń dzienna

Łóżko o długości ok. 195 cm

Miejsca do siedzenia po obu stronach

Cała elektryka, hydraulika, ogrzewanie oraz pozostałe elementy wyposażenia działają prawidłowo.

Samochód został dokładnie zaizolowany:

Styrodur

pianki izolacyjne

folia Alufox

sklejka i elementy drewniane

Konstrukcja jest bardzo solidna i przez kilka lat użytkowania nic się nie rozpadło ani nie wymagało przebudowy.

Wnętrze wykonane jest głównie z drewna i sklejki, z ciepłym oświetleniem LED.

Kampera użytkowałem przez około 4 lata, głównie podczas wyjazdów po Europie i w Szwajcarii, gdzie mieszkam.

Przy przebiegu około 306 000 km samochód przeszedł bardzo duży serwis mechaniczny w serwisie Renault w Małkowie.

Łączna wartość wykonanych prac i części wyniosła około 25 000 zł.

Od tamtej pory samochód przejechał około 11 000 km.

W ramach serwisu wykonano m.in.:

4 nowe oryginalne wtryskiwacze

naprawę / regenerację skrzyni biegów

komplet nowych łożysk skrzyni

nowe sprzęgło

siłownik sprzęgła

kompletny rozrząd

pompę wody

uszczelnienia silnika

uszczelnienia wału i wałków rozrządu

uszczelnienia półosi

dźwigienki zaworowe i popychacze

elementy układu dolotowego

elementy układu paliwowego

czujnik ciśnienia paliwa

czujnik ABS

elementy układu chłodzenia

pasek osprzętu

olej w skrzyni

olej silnikowy i filtry

płyn chłodniczy

płyn hamulcowy

serwis klimatyzacji

geometria zawieszenia

nowe reflektory

akumulator

Posiadam dokładną listę wykonanych prac oraz części wraz z cenami i mogę ją przesłać osobie zainteresowanej zakupem. Większość drogich tematów została już wymieniona.

O kamperze

Auto przez cały okres użytkowania nigdy nie zostawiło mnie w trasie.

Jest bardzo przyjemne w prowadzeniu, a silnik 150 KM dobrze radzi sobie również podczas jazdy autostradowej.

Kamper jest przeznaczony przede wszystkim dla dwóch osób.

Sprzedaję go głównie dlatego, że nie mam obecnie na niego miejsca w Szwajcarii, a w planach jest zrobienie zabudowy na większej bazie dla 3 osób.

Samochód stoi obecnie w Gdańsku.

Ze względu na to, że mieszkam i pracuję w Szwajcarii, nie zawsze jestem na miejscu, dlatego najlepiej kontaktować się ze mną w wiadomości portalu lub whatsapp

Na życzenie mogę przesłać więcej zdjęć

VIN: VF1FDB3H642480700