RENAULT MASTER II – Praktyczny i niezawodny furgon z 2007 roku, idealny do pracy i transportu towarów. Auto wyposażone w ekonomiczny silnik diesla 2,5 dCi o mocy 114 KM oraz manualną skrzynię biegów, zapewnia solidność i wydajność w codziennym użytkowaniu. Pojemność ładunkowa wynosi aż 7,2 m³, a maksymalna ładowność to 1500 kg, co czyni ten model doskonałym wyborem dla firm i osób potrzebujących przestronnego pojazdu dostawczego.

• Pierwsza rejestracja: 31.01.2007
• Kolor: biały
• 3 miejsca
• Manualna sześciobiegowa skrzynia biegów
• Diesel 2,5 dCi / 114 KM
• Przebieg: 410 439 km
• Maksymalna ładowność: 1500 kg
• Pojemność ładunkowa: 7,2 m³
• Dopuszczalna masa całkowita: 3500 kg

Auto w sumie miało 3 właścicieli. Pierwszy miał go od nowości do 2021 roku, później przez krótki okres miał drugiego właściciela, następnie trafił do Polski i był przeze mnie użytkowany od lutego 2023 roku. Gdy go kupiłem miał 214 tysięcy przebiegu.

Auto serwisowane na bieżąco tylko na częściach nowych. Auto miało w zeszłym roku wymienione sprzęgło, w październiku 2023 wymieniona została skrzynia biegów na regenerowaną. Wymienione są wszystkie łożyska, ma nowy alternator, początkiem tego roku była wymieniona przekładnia kierownicza. Miska olejowa była zdemontowana i wyczyszczona. Starałem się wymieniać mu olej co 10 tysięcy, nigdy nie przekroczyłem 15 tysięcy na jednym oleju. Tarcze przód wymienione dwa lata temu, klocki przód w zeszłym roku. W tym roku wymienione sworznie. Tarcze, klocki i zaciski tył były wymieniane dwa miesiące temu. Ma nowy akumulator. Serwis świeci się ze względu na poduszkę, ale po podłączeniu do komputera nie wykazuje żadnych błędów. Auto bardzo dynamiczne, rozpędza się na wysokich biegach nawet jadąc pod górę jeśli ma obroty powyżej 1,5 tys. Dbałem o nie pod względem mechanicznym, ze względu na to, że używałem go prowadząc firmę do dostaw zamówień do klientów. Nie przeładowywałem go, a jeśli już to sporadycznie. Auto bez kierowcy z pełnym bakiem waży 2010 kg, w dowodzie ma wpisaną ładowność 1500 kg, ale po przeważeniu go widać, że żeby nie przekroczyć 3,5 tony to realna ładowność plasuje się między 1,3 do 1,4 tony, zależy od ciężaru kierowcy i ewentualnie pasażerów. Woził materiały budowlane.

Jestem tego auta pewien pod względem mechanicznym, dzisiaj wsiadamy i jedziemy do Paryża. Posiada najbardziej wdzięczny silnik spośród oferowanych w tamtym czasie przez Renault.

Buda wygląda jak wygląda, na firmie nie zarabiałem niewiadomo jakich kokosów, dlatego bardziej zależało mi na sprawności mechanicznej i niezawodności w trasie niż na wyglądzie.

Jeśli chodzi o elektrykę jest sprawna, chociaż posiada jakieś drobne mankamenty, jak to w starej renówce, ale w zeszłym roku elektromechanik powymieniał wiązki i stare porozciągane od temperatury kable na nowe.

Olej miał wymieniony na 403 tysiące, rozrząd był wymieniany przy stanie 388 tysięcy.

Przy najbliższej wymianie oleju polecałbym wymianę również oleju w skrzyni biegów.

Jestem pewny, że posłuży jeszcze komuś długie lata. Podsumuję to tak: wsiadać - odpalać i za...lać.

Zlikwidowałem firmę z powodu braku rentowności idę do roboty nie zamierzam z niego korzystać, dlatego sprzedam go komuś kto potrzebuje woła roboczego.

VIN VF1FDCUH635998970