Układ napędowy

Standardowy turbodoładowany, czterocylindrowy silnik common rail, spełniający normę emisji Euro V.

Wyposażony w mechanizm równoważący, znacząco redukujący hałas i wibracje, poprawiający komfort jazdy.

Układ przeniesienia napędu

11-calowe sprzęgło dwuobwodowe;

12F+12R synchronizator (skrzynia główna), sprzęgło zębate (skrzynia boczna) do zmiany biegów;

Pompa hamulcowa z wspomaganiem hydraulicznym, wielotarczowe mokre hamulce tarczowe.

Opony radialne, hamulce na cztery koła.

Osprzęt roboczy

Przeniesienie mocy: obroty WOM 540/540E rpm, 6-kluczowy, wał segmentowy.

Wyjścia hydrauliczne: standardowo 3 zawory hydrauliczne, przepływ 47L/min, spełniające wymagania narzędzi takich jak pługi hydrauliczne,

szeroka adaptacyjność.

Układ hamulcowy pneumatyczny: opcjonalnie dwuobwodowy hamulec powietrzny do przyczep.

Zawieszenie: tylny trzypunktowy układ zawieszenia kategorii II, sterowanie siłą i pozycją oddzielnie.

Urządzenie holownicze: umożliwia szybkie podłączanie i holowanie wahadłowe, łatwe w użyciu i niezawodne, współpracuje z różnymi narzędziami

rolniczymi.

Układ podnoszenia hydraulicznego: rozdzielony układ hydrauliczny z dwoma siłownikami dwustronnego działania, siła podnoszenia≥20.3 kN.

Kabina

Kabina z klimatyzacją i czterema słupkami, bardziej wytrzymała, z szerszą widocznością i luksusowym wnętrzem.

Wysokość kierownicy i kąt kolumny kierowniczej można łatwo regulować.

Siedzenie z mechanicznym zawieszeniem zapewnia większy komfort jazdy.

Kabina z amortyzacją Trelleborg, zapewniająca stabilną i komfortową jazdę.

Wyświetlacz tekstowy 4,3 cala, pokazujący stan pracy taki jak temperatura wody, obroty, hamulec powietrzny, napęd na cztery koła, WOM,

umożliwiający stały monitoring maszyny.