Dzień dobry,

Sprzedam mój motocykl BAJAJ DOMINAR (suche technikalia na końcu ogłoszenia) Jestem pierwszym właścicielem. Dużo dodatków, serwisowany w ASO.

Jest to wersja po lifcie (2022 kupiony w grudniu 2023, czyli zaczął jeździć na wiosnę 2024 r.) - więcej koni - 40KM, lepszy wydech, lepsze wyświetlacze, wskaźnik załączonego biegu (także na głównym wyświetlaczu), lepsze lusterka itp znaczące ulepszenia. Do tego założone akcesoria z wersji Touring/Adventure o czym niżej.

Podstawą Dominara jest silnik zrobiony z KTM (kiedyś współpracowali teraz Bajaj jest ich właścicielem) i można go (jak i inne części) znaleźć w KTM 390 - bardzo udana konstrukcja.

Teraz przebieg wynosi około 17250 km (moto w użyciu - może lekko wzrosnąć - ale długich podróży już nie planuję). Motocykl brzmi, jeździ i wygląda rewelacyjnie. Jedna z lepszych opcji na A2 ale nie tylko! Seryjny brzmi pięknym basem, kanapa super wygodna. Prowadzi się jak po sznurku i w mieście i w trasie. Nie wspominając o mniejszych drogach.

Motocykl jest bezawaryjny, serwisowany w ASO. Gotowy do podróży bliskich i dalekich (obie wersje zaliczone). Te maszyny spokojnie robią przebiegi ponad 100 000 km (proponuję wpisać w yt) bez żadnych większych napraw czy remontów!! I to w warunkach nie europejskich ale indyjskich czy ameryki południowej (dużo gorsze drogi). Przy takich przebiegach nic nie zawodzi, gdy serwisujemy zgodnie ze zdrowym rozsądkiem (wymiany oleju co 5000, sprawdzanie klocków, wymiana filtra powietrza co 10 000 km, płyny itp). Proponuję poszukać na YT - np. Dominar Odyssey, Meenakshi Das, czy inne podróże (jak solo z Indii do Australii).

Części tanie jak barszcz.

Polecam dla wszystkich. Każdy się na nim znajdzie. Najdalej byłem nim w Słowenii/ Włoszech. Daje radę na autostradzie i na gorszych drogach. Moja żona 160 cm czuje się na nim komfortowo i ja 190 cm też :) Ma sprzęgło antyhoppingowe, ABS (dwukanałowy), widelec upside-down i opony bezdętkowe.

Idealnie nadaje się na pierwsze moto ale też bez kompleksów może nim jeździć bardziej doświadczony rider (lub ktoś kto wraca do motocykli). Na alpejskich winklach spokojnie dotrzymuje kroku (lub wyprzedza) dużo większe maszyny (v-stromy, africi itp). Ma wygodną kanapę - można siedzieć cały dzień (sprawdzone).

V MAX ok. 155km/h. W szybkich przebiegach najprzyjemniej ok 120 km/h spoko też 140 km/h. Przy wolniejszych pełen komfort zawsze :)

Łańcuch na pierwszym ząbku (dbam o maszynę) - co o czymś świadczy. Łańcuch dobry i rider też :) Często smarowany. Posłuży jeszcze długo. Opony też w bardzo dobrym stanie. Lany olej syntetyczny VALVOLINE SynPower 4T 10W50 - na regularnych serwisach co 5000 km.

Ciekawostka 1 - na niektórych rynkach wymiana co 10000 km a dolewki co 5000 km - ja wymieniałem co 5000 km w ASO zgodnie z polską serwisówką.
Ciekawostka 2 - motocykl sprzedawany też jest pod marką KAWASAKI DOMINAR na niektórych rynkach. (zresztą zieleń w jednej z opcji kolorystycznych dziwnie przypomina tą z Kawasaki).

Motocykl ma założone akcesoria (koszt ok 1600zł) - oryginalne części BAJAJ – oczywiście wszystkie modyfikacje łatwo przywrócić (dodaję wszystko co mam do tego motocykla).

- bagażnik tylny z "zadupkiem" dla pasażera (brak na zdjęciu bo zakładam tylko jak jeżdżę z dziećmi)

- bagażnik boczny / wsporniki do sakw,

- aluminiowa osłona silnika, (mam też oczywiście oryginał plastikowy)

- szyba z wersji adv, (mam też oryginalną wersję naked)

- handbary,

- mocowanie do telefonu, nawigacji

- gniazdo USB (oryginalne po stacyjce)

- dodatkowo riser, który idealnie podnosi kierownicę bez konieczności zmiany linki sprzęgła na dłuższą.

- metalowa osłona zbiorniczka płynu hamulcowego (tył)

Wad brak - jedynie na gmolach delikatne rysy - obcierki nawet nie parkingowe ile garażowe (o ścianę przy przestawianiu). Motocykl zimą garażowany (przy największych mrozach jest +10 C w garażu) w sezonie połowicznie garażowany lub pod dołączonym pokrowcem.

Szczerze polecam sprzęt. Żal się rozstawać ale przygoda bardziej terenowa wzywa. I mimo że ludzie jeżdżą Dominarem i w Himalaje (yt) to jednak nabywam maszynę bardziej dedykowaną pod tego typu zabawą. Tej byłoby mi po prostu szkoda. Dzieci też będą tęsknić bo tylna kanapa też jest bardzo wygodna.

Zapraszam na jazdę testową (warunki do uzgodnienia) - myślę, że od razu będzie wiadomo w jakim stanie jest i jak jeździ.

Odpowiem na wszelkie pytania!

Serdecznie polecam!

Możliwy zakup części eksploatacyjnych które się przydadzą w użytkowaniu. Oryginalne nowe części Bajaj -widoczne na ostatnim zdjęciu. (cena do uzgodnienia - oczywiście okazyjna ;) )

W zestawie:

- kompletny zestaw napędowy (oryginalny!! fabryczny) – jego trwałość widać na moim przykładzie (do tej pory chyba 2 ząbek) więc spokój na długo.

- klocki przód i tył,

- filtry oleju z oringami,

- linki sprzęgła i hamulca (komplety),

- ślizg do łańcucha,

- filtry powietrza z „kołnierzem”,

- komplet oryginalnych 3 świec.

Taki zestaw gwarantuje długie km bez stresu. Mogę sprzedać bez części zamiennych – ale szczerze – taniej wychodzi kupić „z” i mieć spokój. Części kupiłem „na wszelki” przy okazji innych zakupów i jak widać były bardzo na wyrost (albo ja za delikatnie jeżdżę ;) )

Technikalia:
Silnik i napęd:

• Typ: Jednocylindrowy, 4-suwowy, 4-zaworowy.
• Rozrząd: DOHC (dwie krzywki w głowicy).
• Pojemność: 373,3 cm³.
• Chłodzenie: Cieczą.
• Moc maksymalna: ok. 40 KM (29,4 kW) przy 8850 obr./min.
• Moment obrotowy: 35 Nm przy 6500 obr./min.
• Zasilanie: Wtrysk paliwa Bosch.
• Skrzynia biegów: 6-stopniowa.
• Sprzęgło: Antyhoppingowe (zapobiega blokowaniu tylnego koła przy redukcji).

Podwozie i zawieszenie:

• Rama: Belkowa, stalowa.
• Zawieszenie przednie: Widelec typu Upside Down (USD) o średnicy 43 mm.
• Zawieszenie tylne: Amortyzator Monoshock z regulacją napięcia wstępnego sprężyny.
• Hamulce: Tarczowe z przodu (320 mm) i z tyłu (230 mm).
• Systemy bezpieczeństwa: Dwukanałowy ABS (działa na oba koła)