Sprzedam międzygalaktyczny przecinak do asfaltu, czyli BMW F900R.

Jak mawiał Kapitan Tytus Bomba, są motocykle do wszystkiego i są motocykle do niczego. Ten jest z tej pierwszej kategorii. Testy wszelkiej maści redaktorów w kamizelkach odblaskowych i kaskach za pół wypłaty zgodnie wskazują BMW jako najbardziej uniwersalnego nakeda do litra pojemności. Miasto? Łyka wszystko spod świateł jak menel małpkę o szóstej rano. Trasa? Jedzie jak niemiecki pociąg, tylko bez opóźnień. Zakręty? Tam dopiero zaczyna się impreza.

Silnik ma tyle momentu od samego dołu, że wystarczy spojrzeć na manetkę, a już wyprzedzasz pół powiatu. Nie trzeba go kręcić pod czerwone pole jak opętanego - odkręcasz i lecisz.

Elektroniki jest tu więcej niż w centrum sterowania rakietami. Duży wyświetlacz pokazuje wszystko oprócz numeru buta kierowcy. Możesz sprawdzić pochylenie motocykla, ciśnienie w oponach i pewnie fazy księżyca, jeśli dobrze pogrzebiesz w menu.

Masz 4 tryby jazdy:

• Od RAIN czyli „jest mokro i boję się własnego cienia”.

• Przez ROAD czyli ustawienie „jedziemy do roboty, a nie na „Isle of Man TT Races”.

• do Dynamic PRO, gdzie komputer namawia: „A nie korci cię czasem żeby te wajchę przekręcić do oporu i przyp***dolić na maksa?”

Quickshifter pozwala wbijać kolejne biegi i zbijać je w dół - bez sprzęgła jak prawdziwy zawodnik Moto GP. tylko z nieco większym impetem. Zawieszenie regulowane elektronicznie, więc nie musisz biegać z kluczami jak mechanik. Chcesz miękko? Jest miękko. Chcesz twardo? Będzie sztywno i twardo jak na korytarzu w urzędzie skarbowym.

Na wyposażeniu między innymi:

• tempomat dla leniwych podróżników,

• grzane manetki dla ludzi z krążeniem emeryta,

• LED-y z doświetlaniem zakrętów, żebyś widział gdzie popełniasz błąd,

• fabryczny alarm dla amatorów cudzej własności,

• centralna stopka dla ludzi, którzy sami serwisują sprzęt,

• fabryczne mocowania kufrów bez przykręcania rurek wyglądających jak rusztowanie pod blokiem.

Łańcuch M Endurance – teoretycznie bezobsługowy. W praktyce dostawał smar przy długich trasach i po walce z pogodą typu „potop tysiąclecia”.

Motocykl serwisowany bardziej sumiennie niż zaleca producent. Olej wymieniony po dotarciu przy 500 km, a następnie co 5000 km (łącznie 3 kolejne wymiany). Nie czekałem aż silnik zacznie błagać „litości”.

Jeżeli szukasz motocykla, który potrafi być grzecznym środkiem transportu do pracy, a po przełączeniu trybu zmienia się w rakietę klasy „Orzeł 1”, to właśnie go znalazłeś.

WYPOSAŻENIE TEGO NIEMIECKIEGO PRZECINAKA ASFALTU obejmuje wszystko co tylko fabryka daje, możne tylko poza systemem SOS:

Pakiet Comfort,:

• Łańcuch M-Endurance – wytrzymalszy niż psychika mieszkańca Sosnowca.

• System bezkluczykowy – bo szukanie kluczy to zajęcie dla biedaków.

• Podgrzewane manetki – żeby łapy nie zamarzły jak serce komornika.

Pakiet Touring:

• Uchwyt pod telefon, GPS albo inne ustrojstwo, sterowane pokrętłem jak w statku kosmicznym.

• Tempomat – niech maszyna zapierdala sama.

• Centralna podstawka – żeby nie opierać sprzętu o śmietnik.

• Mocowania kufrów – na konserwy, skarpety i inne dobra strategiczne w podróży.

Pakiet Dynamic:

• Adaptacyjne LED-y i światła dzienne, żeby wszyscy wiedzieli że nadciągasz

• Dynamiczna ESA – zawias sam ogarnia, czy jedziesz po asfalcie czy po powierzchni księżyca.

• Reflektor PRO – doświetla zakręty. Świeci tam, gdzie patrzysz, a nie w krzaki.

Pakiet Active:

• DTC – kontrola trakcji pilnuje, żeby tylne koło nie próbowało wyprzedzić przedniego.

• Quickshifter PRO – biegi zmieniasz jak panisko, bez wachlowania sprzęgłem.

• Tryby jazdy PRO – bez elektronicznego kagańca dla odważnych i nierozsądnych.

• ABS Pro – hamuje nawet wtedy, gdy mózg już się poddał.

Dodatkowo na pokładzie:

• MSR, ASC, TPC i inne skróty, które brzmią jak nazwy chorób wenerycznych, ale ratują dupę.

• Amortyzator skrętu.

• Spojler silnika.

• Osłona wyświetlacza.

• Regulowane klamki.

• Gniazdo 12V i USB.

• Crashpady PUIG PRO.

• Torba HELD na kanapę.

STAN TECHNICZNY: Maszyna sprawna jak poborca podatkowy. Silnik chodzi równo, nic nie cieknie, nic nie lata. Napęd zdrowy, wszystko działa jak powinno. Serwisowana regularnie w ASO, został jeszcze jeden darmowy serwis w lipcu 2026, więc nawet mechanik cię przez chwilę nie będzie musiał oglądać .

STAN WIZUALNY: Motocykl zadbany jak córka sołtysa przed dożynkami. Był jeden parkingowy paciak w 2024 roku – owiewka wymieniona z AC. Obecnie ma delikatne rysy na spojlerze silnika i bocznej owiewce po krótkiej wycieczce poza cywilizację. Wygląda bardzo dobrze, zdjęcia nie kłamią bardziej niż politycy.

DLA PRAWDZIWYCH KONESERÓW: Za dopłatą dorzucam dwa oryginalne kufry boczne BMW z zamkami. Idealne na bimber, kiełbasę albo zapasowe gacie – czy co tam komu w podróży niezbędne.