Na sprzedaż wystawiam BMW F650GS z 2002 roku o przebiegu 27 000 km.

Kupiłem go z bardzo prostego powodu – chciałem niewielkim kosztem sprawdzić, czy jazda w stylu ADV jest dla mnie. Plan był jeden: zwiedzanie nieutwardzonych dróg i szutrowych ścieżek Mazowsza. Do takiego zastosowania F650GS okazał się świetnym wyborem.

To motocykl, który ma wszystko, czego potrzeba do rozpoczęcia przygody z ADV:

-niezawodny silnik na wtrysku,

-bardzo trwałą i prostą konstrukcję,

-ogromną dostępność części i wiedzy w internecie,

-niewielką masę oraz świetne wyważenie, dzięki czemu prowadzi się wyjątkowo łatwo zarówno na asfalcie, jak i na drogach szutrowych.

ADV bardzo mnie wciągnęło i dlatego kupiłem już kolejny motocykl, który lepiej odpowiada moim wymaganiom. Po prostu F650GS okazał się dla mnie trochę za mały do jazdy na siedząco – jestem wysoki i na dłuższych odcinkach w tej pozycji brakowało mi przestrzeni. To jedyny powód sprzedaży. Na stojąco przy 188cm pozycja jest świetna.

Uprzedzając pytania – dla mnie ADV oznacza turystykę po drogach szutrowych, leśnych duktach i mniej uczęszczanych trasach, a nie jazdę w ciężkim terenie. Raz spróbowałem swoich sił na TET. Motocykl poradził sobie bez większego problemu, natomiast ja doszedłem do wniosku, że głęboki piach to nie moja bajka. Wolę podróżować niż walczyć z terenem.

Modyfikacje wykonane po zakupie

Motocykl przygotowałem pod spokojną turystykę ADV. Wszystkie zmiany były wykonywane z myślą o funkcjonalności.

-składane lusterka,

-własnoręcznie wykonana osłona tylnego amortyzatora,

-gmole Heed,

-dodatkowe oświetlenie LED zamontowane pod kierunkowskazami (tak, aby w razie wywrotki to gmole przyjęły uderzenie – na szczęście nie było okazji tego sprawdzać),

-krótka szyba poprawiająca komfort podczas wolniejszej jazdy poza asfaltem,

-manualna olejarka łańcucha,

-przedni błotnik z innego motocykla – oryginalny mocno pracował na nierównościach,

-otwarta osłona przedniej zębatki,

-zdemontowany tylny chlapacz, który na nierównościach miał zbyt duże luzy,

-zdemontowane tylne plastiki, aby nie rysowały się od pasów mocujących rollbag,

-naklejki ochronne na zbiorniku ułatwiające jazdę na stojąco,

-osłony lag przedniego zawieszenia
-stelaż givi pod kufry lub sakwy, ale też w razie czego chroniące motocykl
-sakwy na gmole

Do motocykla dokładam wszystkie zdemontowane oryginalne elementy:

-lusterka,

-szybę,

-przedni błotnik,

-tylny chlapacz.

Na życzenie kupującego mogę przed sprzedażą zamontować wszystkie oryginalne części.

Serwis

Na początku obecnego sezonu wykonano:

-wymianę oleju silnikowego,

-wymianę filtra oleju,

-wymianę śruby spustowej,

-wymianę filtra powietrza,

-wymianę świecy zapłonowej,

-wymianę tylnej dętki,

-wymianę obu tarcz hamulcowych.

We wcześniejszych sezonach wykonano:

-wymianę filtra paliwa,

-czyszczenie przepustnicy oraz zaworu biegu jałowego,

-serwis przedniego zawieszenia.

Dodatkowe informacje

-przebieg: 27 000 km,

-rok produkcji: 2002,

-w Polsce motocykl miał dwóch właścicieli,

-OC i badanie techniczne ważne do końca sezonu,

-napęd zużyty w około 50% – spokojnie nadaje się do dalszej eksploatacji,

-opony w bardzo dobrym stanie (około 70–80% bieżnika),

-według mojej wiedzy motocykl nie jest powypadkowy.

Motocykl jest gotowy do jazdy i nie wymaga wkładu finansowego na start sezonu. To świetna propozycja dla osoby, która chce rozpocząć przygodę z motocyklami ADV lub szuka lekkiej, sprawdzonej maszyny do turystyki po asfaltach i drogach szutrowych.

Jeżeli szukasz motocykla, który zamiast błyszczeć w garażu ma po prostu pewnie dowieźć Cię do kolejnej ciekawej drogi na mapie, to F650GS sprawdzi się znakomicie.

Zapraszam do kontaktu i oględzin.