Sprzedam BMW F800 GS z 2015r, według mnie w najładniejszym malowaniu z czerwoną ramą i czerwonym tylnym amortyzatorem.

Kupiony przeze mnie jako zupełnie seryjny, sądząc po stanie nigdy wcześniej nie widział terenu. Później był przerobiony i przygotowany głównie pod 1 wyprawę offroadową w kierunku południowej Europy, w czasie której nigdy nie zawiódł- w offie spędził do teraz max 3 tys km.

Motocykl bez jakiegokolwiek dodatkowego wkładu finansowego, w pełni przygotwany na kolejne sezony.

Sprzedaję, gdyż jednak w teren chcę wrócić do czegoś lżejszego.

Stąd też wchodzi w grę opcja zamiany na KTM EXC 500 (najlepiej 2014-2016r) lub Beta 480/500, moze być z dopłatą którejś ze stron.

Wszelkie serwisy i modyfikacje wykonywałem sam, rozpisywałem co i kiedy było robione. Dla większości wymienionych rzeczy posiadam jeszcze stare części i rachunki czy zdjęcia z prac.

Motocykl trzymany w domku w ogrzewanym garażu.

Przegląd i OC do lipca 2026r, 2 kluczyki.

Obecny przebieg to: 49 960km.

Na otomoto są zdjęcia w lepszej jakości.

Tak jak wspomniane wyżej, niedługo po zakupie i zaraz przed wyprawą w motocyklu dokładnie sprawdziłem i wymieniłem w większości prewencyjnie najważniejszy rzeczy.

Wszystko poniżej zostało zrobione przy przebiegu ok. 45 000km, w okresie 07-09.2025r.

Serwis i modyfikacje silnikowe:

- sprawdzone luzy zaworowe (w normie)

- nowa pompa paliwa Bosch + filtr paliwa Mahle + rurki od pompy paliwa

- wymiana obu świec na NGK DCPR8EIX irydowe

- wymieniony filtr powietrza Hiflo

- wymienione wszystkie płyny (Olej Motul 7100 + filtr oleju Hiflo racing, płyn chłodniczy Prestone, płyn hamulcowy Motul DOT 4 w obu hamulcach + w pompie ABS za pomocą Motoscan)

- wymiana czujnika przepustnicy Delphi

- wyczyszczenie całej przepustnicy, nowe opaski zaciskowe i rurki podciśnienia

- zdemontowane i przeczyszczone wtryski

Inne mechaniczne, eksploatacyjne rzeczy:

- bardzo ważne w tym motocyklu: zamontowanie mocniejszej śruby górnego mocowania tylnego amortyzatora o klasie 12.9 (rear shock support)

- wymiana łożysk obu kół SKF z metalowym koszem + uszczelniacze

- wymiana kompletu klocków hamulcowych przód 2x TRW

- nowe obie grube dętki Heidenau + świeże opony tył Motoz Tractionator Rallz i przód Continental TKC 80 (dorzucam komplet używanych Pirelli Scorpion Trail II z jeszcze dobrym bieżnikiem i dotem, gdyby ktoś chciał powrócić lub spróbować bardziej drogowego setupu)

- napęd: łańcuch złoty DID 525 VX3, zębatki Superlite

- nowe gumy mocowania kierownicy

24.04.2026, przebieg 49500 km: przeczysczenie pompy ABS wraz z wyczyszczeniem szczotek + wymieniony płyn hamulcowy (w większości BMW prędzej czy później przez syf ze szczotek przestaje działać ABS- tu natomiast jest już spokój na wiele kilometrów)

Oryginalne wyposażenie BMW:

- grzane manetki

- stelaże kufrów bocznych Vario

- stopka centralna

- niska kanapa

Dodatki, modyfikacje wizualne i inne:

- lekki akumulator litowo jonowy Shido

- dodatkowe mocne światła, halogeny ledowe na gmolach

- gmole Givi

- nowa składana, dłuższa i regulowana dźwignia zmiany biegów

- handbary

- zamontowany przedłużony chlapacz, błotnik tylny- osłona tylnego amortyzatora

- szersza stopka boczna

- wyższa dymiona szybka, owiewka przednia WRS

- aluminiowa płyta pod silnik

- osłony obu zbiorniczków płynu hamulcowego