Jak w temacie, do sprzedania BMW GS1200 K25 DOHC tzw. ostatni olejak z ostatniego roku ich produkcji (2012, adv był jeszcze dostępny w 2013). Zainteresowani wiedzą co to za model, ale dla porządku co wyróżnia ostatni model olejaka względem tych sprzed 2010:

- dwa wałki rozrządu - DOHC,

- przekładnia z odpowietrznikiem,

- w baku pływak a nie awaryjna linijka,

- więcej mocy i momentu szczególnie z dołu względem modeli przed 2010,

- znacznie lepsze brzmienie wydechu fabrycznego :-)

Dla oglądających ogłoszenie na OLX - zapraszam na OtoMoto, tam dużo więcej zdjęć.

Motocykl zakupiony wiosną w ub. roku w Moto-Sprint (trudno dziś chyba o sprzedawcę używanych maszyn w PL z lepszą renomą) z nalotem coś około 59 tys km. Wszystko w motocyklu i jego historia wskazywała na ten przebieg a jako że to mój drugi olejak to miałem ogląd co i jak się zużywa, jak powinno wyglądać.

Na dziś 76,3 tys. km i rośnie bo....jeżdżę.

Zakres serwisu po zakupie w czerwcu 2025 - 59 950km:

- olej Shell 15W50, filtr Mahle,

- filtr powierza Maile

- skrzynia olej Liqui Moly,

- przekładnia olej Liqui Moly,

- płyn sprzęgła - Hyspin OEM BMW,

- płyn hamulcowy Brembo DOT 4LV,

- wymiana obu gum wahacza na nowe OEM, przegląd wału, smarowanie wieloklinów + łączeń gum z wahaczem,

- nowy pasek alternatora OEM.

Lipiec 2025: 62 000 tys km

- olej Shell 15W50, filtr Mahle,

- sprawdzenie i regulacja zaworów,

- synchronizacja przepustnic,

- 4x świece OEM BMW

Styczeń 2026 - 67 tys km.

- wymiana oleju w lagach Liqui Moly 10W, wymiana uszczelniaczy lag pyłowe + olejowe OEM BMW

- olej Shell 15W50, filtr Mahle,

- filtr powietrza Maile,

- przekładnia olej Liqui Moly 75W90,

- wymiana klocków przód - BREMBO OEM BMW, kompletny serwis i czyszczenie zacisków.

- czyszczenie i serwis zacisku tył

- nowe opony Michelin Anakee Adventure DOT z 2025r.

5 lipca 2026 - 72 750 km:

- olej Shell 15W50, filtr Mahle,

- sprawdzenie i regulacja zaworów,

- synchronizacja przepustnic (minimalna korekta)

Kilka tygodni temu przy 74 700km - bardziej z ciekawości, świeży olej w skrzyni 75W140 polecany przez wielu.

Kupiłem go jako zupełnego golasa z uwagi na stan techniczny i wizualny i po swojemu kompletnie wyposażyłem:

- nakładka na dziób,

- szyba Givi Airflow - wiem, paskunda wizualnie ale najlepsza z najlepszych jak idzie o skuteczność, oryginał oczywiście jest,

- stelaż do nawigacji Touratech

- rozdzielacz prądu + cała instalacja - sterowanie z gniazdka zapalniczki pod kanapą ale linie niezależnie via przekaźnik. Działa to tak, że odcina prąd tak samo jak po CAN - czyli po około minucie od zgaszenia zapłonu ale w żadnym punkcie akcesoria nie obciążają fabrycznej instalacji,

- dodatkowy błotnik żeby syf nie leciał na amortyzator tylny,

- stelaże GIVI CAM pod kufry Trekker Outback,

- NOWE po jednym wyjeździe na 5 dni do Czech kufry boczne GIVI Trekker Outback EVOII.

- stelaż z płytą GIVI pod centralny, rzadko spotykany model bo nisko trzymający kufer, do tego solidny,

- kufer centralny Kappa K.Venture alu 42L.

- narzędziówka - kopia Touratecha na zewnątrz stelaża (do zdjęcia gdy jeździmy z kuframi),

- halogeny led + pancerne mocowania do nich drukowane 3D - pozbawione wad oryginału (nie łamią się przy jednym z mocowań),

- podwyższenie kierownicy o 20mm,

- sety kierowcy z modelu LC - pasują bez przeróbek a są niższe, oryginał oczywiście jest,

- crashbar kardana,

- poszerzenie stopki bocznej z podwyższeniem,

- poszerzenie dźwigni hamulca tylnego,

- osłony cylindrów,

- gmole Touratech,

- wyższe listki handbarów OEM BMW - super chronią przed wiatrem i deszczem,

- tempomat manualny (blokada przepustnicy) - kopia KAOKO, działa bdb,

- tankring do tankbaga GIVI,

- pianki na manetki, moim zdaniem wygodna rzecz,

- szybka ładowarka USB-C.

- lampa przód full LED - kolosalna różnica względem oryginalnej,

To chyba wszystko lub większość bo mogłem o czymś zapomnieć. Praktycznie na wszystko co dołożyłem lub robiłem mam paragony, faktury włącznie z uszczelkami pod śruby przy wymianach płynów, OEM z BMW :-)

Wady/mankamenty:

- podczas ostatnich Bieszczadów strzelił mi w drodze do Bukowca za Tarnawą Wyżną kamień spod koła i jest mała wgniotka w kolektorze,

- gumy pod osłonami cylindrów chyba nie były odporne na temperatury i miejscami się jakby zwulkanizowały z osłoną :-/ w niczym nie szkodzi ale raportuję bo to pewien mankament wizualny jak ktoś chciałby jeździć bez osłon - czego w sumie nie rekomenduję.

Wszystko sprawne - ABS, wszelkie tryby ESA, czujniki RDC, zmiany nastawów tłumień zawieszenia, trakcja, grzane manetki itp. itd. Motocykl jeździ i prowadzi się moim zdaniem wzorowo w każdym zakresie prędkości - tak jak powinien jeździć zdrowy, zadbany GS nastawów tłumień zawieszenia, trakcja, grzane manetki itp. itd. Motocykl jeździ i prowadzi się moim zdaniem wzorowo w każdym zakresie prędkości - tak jak powinien jeździć zdrowy, zadbany GS olejak.

Cena ze wszystkim co powyżej bez nawigacji i jej uchwytu. Za dopłatą 1300pln mogę zostawić - Garmin Zumo XT z dedykowanym uchwytem Touratecha.

Zapraszam. Zdjęcia bez dokładnego mycia i czyszczenia motocykla - wygląda jak na codzień gdy nim jeżdżę. Zdjęcia z kuframi są z wyjazdu do Czech w ub. roku - od tego czasu kufry stoją na półce w garażu.