Na sprzedaż idzie dzielny rumak marki BMW F700 GS z 2013 roku. Przebieg 87 000 km — czyli tyle, ile robi przeciętny Kowalski… w pięć lat autem. A tu proszę, wszystko udokumentowane, bez ściemy.

Ubezpieczenie i przegląd ważne do lipca 2026, więc przez długi czas możesz tylko lać paliwo i udawać, że jedziesz w Dakarze.

Motocykl w 2017 roku przyjechał ze Szwajcarii (import premium, wiadomo - Willinger koło Rzeszowa), a potem trafił w jedne, delikatne ręce. Bez wypadków, bez dramatów, jedynie normalne ślady użytkowania — żadnych historii typu „przeciągnąłem po schodach, bo nie chciało mi się odpalać”.

Przebieg już nie będzie rosnąć — ma już następcę, więc nie będzie go kierowniczka męczyć jak konia na westernie.

Dwa oryginalne kluczyki, a kufer otwierany tym samym kluczem co stacyjka — luksus, proszę Państwa.

Wersja fabrycznie obniżona, z dodatkami, które mówią: „jestem przygotowany na wszystko”

- kufer centralny VARIO (a pod nim hak na kask, żeby nie latał po ziemi jak bezdomny)

- wysoka szyba PUIG (plus oryginalna niska, gdybyś chciał poczuć wiatr w zębach)

- stopka boczna z poszerzeniem — bo nikt nie lubi, jak moto zapada się w trawnik

- wysokie gmole — chronią jak ochroniarz w klubie

- osłona pod silnikiem — na wypadek, gdybyś jednak zjechał na szuter i udawał, że to celowe

- stelaże pod kufry boczne VARIO

- handbary — żeby palce nie marzły i gałęziami nie dostawały

- podgrzewane manetki — luksus klasy „szwajcarski zegarek”

- osłona siatkowa reflektora — bo kamienie są wredne

- ABS

- czujniki ciśnienia w oponach — bo kto ma czas klękać z manometrem

- wyprowadzony kabel do ładowania — podłączasz i działa, jak telefon. Idealne na zimowe postoje.

- klakson‑trąbka o zwiększonej głośności — serio, tym można obudzić sąsiada trzy ulice dalej. Skuteczny w negocjacjach drogowych

- dodatkowy lewar dźwigni sprzęgła — żeby ręka nie bolała jak po siłowni

Stan techniczny:

Serwisowany na bieżąco, łańcuch i zębatki w normie. Jeździł głównie asfaltowo (ostatnio Francja), czasem zjechał na szuter, ale bez ambicji zostania enduro‑gwiazdą.

Od 2017 roku prowadziła go dama w kwiecie wieku — bez pasażera, więc motocykl nie zna ciężaru „szwagra po obiedzie”.

Płyny wymienione wiosną 2025. Tylna opona ma łatę wewnętrzną — trzyma powietrze jak politycy obietnice.

Kontakt i oględziny

Jeśli chcesz obejrzeć, umówić się na jazdę próbną lub dostać więcej zdjęć — pisz. Odpowiem szybko, bo motocykl (żaden) nie lubi kurzu.

Cena do uzgodnienia przy oględzinach.

F700 700 F700GS F800 F800GS