Na sprzedaż wystawiam swój prywatny motocykl, który posiadam od 16 lat. Decyzja niełatwa, ale czas na zmiany.

Motocykl był przez cały ten czas regularnie serwisowany zgodnie z harmonogramem i aktualnymi potrzebami – wszystko robione na bieżąco, bez zaniedbań. W tej chwili nie wymaga żadnego wkładu – gotowy do jazdy od reki.

Dla zainteresowanych mam dokładną historię serwisową w formie tabelki excel – prowadzoną od początku (przykładowe serwisy: przy ok 57 tys. regeneracja skrzyni, wymiana sprzęgła na ceramiczne, regeneracja tylnego amortyzatora, łożyska igiełkowe wahacza tylnego, ostatnio wymiana oleju i uszczelniacza w lagach, oczywiście regularnie oleje silnik, skrzynia, przekładnia główna, filtry itp standardowo co sezon, w praktyce co ok 2-5 tys km),świece, regulacja zaworów, synchronizacja przepustnic itp).

Motocykl służył mi głównie do corocznych wyjazdów turystycznych – Norwegia, Grecja, ostatnio Morawy/Bawaria. Jeżdżony rozsądnie – nigdy mnie nie zawiódł.

W trakcie tych lat doposażyłem go o kilka praktycznych dodatków, które wynikały z własnych doświadczeń podróżniczych:

• uchwyt na telefon z ładowaniem USB-C
• siateczka wentylacyjna na siedzenie – znacznie poprawia komfort przy dłuższych przelotach
• wzmocniony bagażnik,
• gmole oraz osłona silnika,
• duży tank bag Touratech,
• dwa aluminiowe kufry boczne Touratech wraz ze stelażem (obecnie zdjęte – spokojnie mieszczę się z bagażem w kufrze centralnym)
• boczne torebki podręczne
• halogeny do jazdy dziennej (homologowane)
• przewody w oplocie

Dodatkowo oczywiście pełne wyposażenie standardowe dla tego modelu, m.in.:

• podgrzewane manetki,
• podwyższone osłony dłoni,
• centralna stopka itd.

Motocykl jest w pełni sprawny, zadbany i gotowy na dalsze podróże. Dobry wybór dla kogoś, kto szuka sprawdzonego egzemplarza z udokumentowaną historią i sensownym doposażeniem.

Uwaga - kufer centralny sobie zostawiam do kolejnego moto, wiec nie wchodzi w zakres oferty.

Więcej informacji udzielę telefonicznie lub przy oględzinach.