Zdałeś prawko i szukasz pierwsze Moto, ten model zdecydowanie tobie odradzam.

Cześć, jeśli szukasz turystyka to k44 jest po prostu za.......ty. Serio na początku musisz miec respekt. Delikatnie musniesz gaz i reakcja jest natychmiastowa.

Pokora wskazana - przy 150hp możesz mieć zapięty 5 bieg a I tak robi robotę. Ponadto 280kg wagi potrzebuję mocnego operatora przynajmniej na parkingu czy polu namiotowym.

Szybciej niż 220 nie testowałem, oczywiście (niemiecka autostrada).

Prowadzenie bajka w zasadzie wagę czuć tylko na postoju. Jak już ruszasz to zachowuję się potulnie jak baranek.

K44 czyli 1200gt dzieli silnik z 1200r czyli sportem z tamtego okresu i to jest piękne w tym Moto, żaden z niego kanapowiec. Skubany daje fun z jazdy i takiego banana że hej. Z czasem idzie przywyknąć ale jest ogień 🔥.

1. Regulowana szyba extra rzecz, mam 1.8 i początkowo brakowało mi 5cm ale z czasem stwierdzam że jest ok.

2. Grzane manetki i kanapa przydatne. Szczególnie jak jedziesz na otwarcie sezonu i jest 8 stopni.

3. Zawieszenie to jest bajka na wertepach dajesz comfort I robi się miękko może nie ponton ale wybiera te mniejsze nierówności. Autostrada tylko Sport. W większości jeździsz na Normal.

4. Opony założyłem nowe, widzisz na zdjęciach. Kupiłem jakoś luty marzec 2025r. montowałem w kwietniu 2025. Trzymają super. Jak widzisz jeżdżę tak do 70% te 3cm do rantu jeszcze zostaje w końcu to nie R tylko GT 😉. Naprawdę robią robotę.

5. Teraz trochę kwestii technicznych.

- olej wymieniałem końcówka sierpnia 2025

- tak samo płyn chłodniczy

6. Co jeszcze robiłem

- gumy na kolektorach dolotowych były spękane teraz są 4 (nowe ser. BMW - na jedynym zdjęciu masz opaskę widoczną)

- cewka na 1 cylindrze (nowe ser. BMW)

- sondę lambda (nowe ser. BMW)

- 4 świece (nowe ser. BMW)

- olej przekładnia kątowa

- pasta na wale przy wymianie oleju - Castrol TA

- uszczelniacz przekładni kątowej (nowe ser. BMW)

- sito w zbiorniku paliwa przed pompą paliwową (nowe)

7. Co wymaga wymiany lub sprawdzenia.

- poci się amortyzator skrętu zauważyłem przed wyjazdem na otwarcie sezonu. Zrobiłem niby ok 2000km i niby to nie przeszkadza ale myślę że przy prędkościach autostradowych I silnych podmuchach wiatru jakie miałem w okolicy Trójmiasta mogło by dać większy komfort. Nie zrobiłem tego bo od powrotu z otwarcia sezonu moto stoi i nie miałem na to czasu.

- czujnik poziomu paliwa za to BMW powinno dostać w pysk taką brudną szmatą. No wszystko hula a czujnik ma wady fabryczne w serwisie podają info że te czujniki są mega wadliwe i dlatego nie dają gwarancji na nowy czujnik jeśli nie zamontujesz u nich. Najlepiej przejść na pływak i mieć święty spokój. Niby tankuje do pełna i mam na 300km spokój czy odkręcasz czy nie, to zawsze wystarczy. Może dlatego że nie mam żadnego błędu na wyświetlaczu to tak nie irytuje i w zasadzie nie przeszkadza.

- Te nieszczęsne owiewki - z prawej strony pęknięta z lewej delikatne przetarcie przy czaszy i na błotniku. Taki już kupiłem i mało brakowało i bym to na zimę pomalował żeby wszystko było top ale lakiernik nie miał terminu i finalnie nie zrobiłem. Co ma swoje plusy bo zaliczyłem mała czkawkę na nierównym parkingu i jak 280kg się przeważy to nie ma "wuja w wsi". Był wkór.. ale co poradzisz, ( mały protip -więcej gazu jeśli widzisz linowe odwodnienie i spore obniżenie kostki). Położył się na prawo i w zasadzie nawet za wiele tego nie widać. Esteta na pewno tego nie odpuści.

8. Hamulce są brzytwy, pompa pracuje, płyn jest ładny. Nic z tym nie robiłem. Na klockach ok 2.5 - 3mm okładzin, tarcze ładne bez rantów. Do końca sezonu hamulce spokojnie powinny wystarczyć brembo z 2021r. Planujesz trasę powyżej 5-7 tys. km to raczej zalecał bym wymianę. Jeśli chcesz wymieniać płyn to najlepiej serwis lub u sprawdzonego specjalisty.

9. Posiadam też boczne kufry ale nie są widoczne na zdjęciach. Wracając ze złotu ułamały się klapki otwierające (klamki) najpierw jedna, następnego dnia 2. Pył+deszcze+błoto. Wciskający się pył i pewnie już wiek się dołożył. Elementy smarujące mechanizmu postawiły opór a dźwignie/klamki są niestety plastikowe. Tu też bym użył szmaty 😁.

Ogólnie już je rozkręciłem i nasmarowałem. Najlepiej byłoby przerobić to otwieranie na metalowe żeby mieć święty spokój. W trasie ta awaria mnie zaskoczyła na szczęście byłem przygotowany. 😎

Dodałem jedno zdjęcie z tegorocznego wyjazdu także widzisz komplet.

10. Jeśli będziesz zainteresowany to mogę dosłać filmik z odpalania na zimnym. Sprzęgło i kosz niewiele słychać. Choć ponoć to pięta Achillesa tego modelu. Przy wbijaniu 1 biegu faktycznie jest słyszalne to wbicie ale na forach czytałem że to typowe dla BMW.

Mam jeszcze zdjęcia bez owiewek ale to już dla osoby definitywnie zainteresowanej zakupem.

11. Tak się zastanawiam czy właściwe sprzedawać bo z takim przebiegiem to jest rzadkością dla tego modelu. W końcu to turystyk do połykania kilometrów.

12. Faktycznie tak jest zarobisz 500km i tyłek czy kręgosłup nie wyje że zmęczenie. Pozycją za kierownicą jest wygodna i ma jeszcze przystawkę podnosząca kierownicę co umożliwia jej regulacje.

13. Przełączniki kierunkowskazów są intuicyjne, niby na początku człowiek jest zdziwiony ale jest to dobrze przemyślane. Trzy przejazdy i jesteś przyzwyczajony. W koło komina robisz wypad i cyk 150km łyknięte.

14. Ogólnie jest to moto do komfortowej turystycznej jazdy. Latem najlepiej podróżować w kasku szczękowym tak do 100-110, możesz mieć otwarty i wtedy jest bajka. W ubiegłym sezonie wybrałem się w Karkonosze. BM-ka zawiozła mnie i przywiozła chciała tylko jednego paliwa i kilometrów. Biegi 4-5-6 wystarczą na większość trasy. W zasadzie na upartego możnaby sporo trasy przejechać na 5, spokojnie możesz zwolnić do 60 a później przyspieszyć.

15. Styl jazdy mam w 90% turystyczny max do 120. Te 10% człowiek czasem sobie pozwoli a jak inaczej kiedy masz 1200ccm i 150hp pod manetką. To jest kwestia czasu kiedy poczujesz się na moto na tyle pewnie żeby pozwolić sobie na trochę więcej adrenaliny albo endorfiny. Ta maszyna zapewnia jedno i drugie.

LWG.