Wystawiam na sprzedaż BMW S1000RR w stanie wzorcowym, rok produkcji 2018 ale zarejestrowany i używany od 2020 r.

Nie będę podawał jego parametrów/danych technicznych, bo każdy kto już jeździ na moto albo je zna, albo może je sobie sprawdzić w necie.

Zdecydowanie nie nadaje się dla nowicjuszy, którzy chcą zacząć przygodę z jednośladem i nie mają zbyt wiele doświadczenia lub, nie daj Boże, robią dopiero lejce na motocykl.

Miałem go sprzedać dopiero po tym sezonie, ale ze względu na kontuzję ramienia, której nabawiłem się kilka dni temu, puszczam go już teraz (szkoda, żeby stał przez kilka najbliższych m-cy, w szczycie sezonu, bezczynnie w garażu)

Kilka słów o nim i jego historii:

Zakupiłem go na przełomie kwietnia/maja 2020r. w salonie, w Gdyni. Wypatrzyłem go tam jako prezentatora salonowego (nie demonstratora), czyli z zerowym przebiegiem (o dziwo aku i opony wytrzymały do zeszłego roku i dopiero przy generalnym przeglądzie w Makomotocykle, gdzie od dwóch lat go serwisuje, wymieniałem je na nowe).

Przywieźli mi go do Poznania na lawecie. Jeździłem na nim jedynie ja (bez plecaczka). Nigdy nie był na torze ani nie miał żadnej stłuczki, dzwona, przycierki, ślizgu ani położenia przy stawianiu go na nóżce. Pierwsze lata serwisowałem go w autoryzowanych serwisach przy salonach BMW w Poznaniu (wg nieformalnych wymogów leasingu), później oddałem w znakomite ręce fachowców z Makomotocykle. Wszystkie przeglądy, serwisy olejowe i drobne usterki (wymiana śrubki z gniazdem mocującym siedzisko, ze względu na przekręcenie się gwintu-tak to nie żart, nic innego się dotychczas w tym moto nie zjebało) były robione na czas, zgodnie z wymogami i normami producenta, na oryginalnych podzespołach i częściach BMW-książka serwisowa prawdę Tobie powie.

Moto garażowany przez cały okres użytkowania, w sezonie zimowym zawsze ustawiany był na oryginalnych podnośnikach BMW z przodu i z tyłu (podnośniki nie są na sprzedaż, zostawiam je sobie bo kolejny/nowy motocykl, też będzie ze stajni BMW). Moto ma wymienioną szybkę na przyciemnianego Puiga (oryginalna szybka jest jasna i dorzucam ją w cenie), a tłumik Akropovic miał już fabrycznie zamontowany (kolektor jest BMW)

Jego stan oceniam na idealny, dbam o niego lepiej niż o siebie, dlatego to prawdziwa perełka i igła na rynku. O ostatecznej cenie będę rozmawiał jedynie z zainteresowanymi, zdjęcia zaś pochodzą z różnego okresu jego użytkowania - przebieg finalny to 16 284 km (zdjęcie z czwartku 21.05.2026) i raczej w najbliższym czasie się to niestety nie zmieni.