Silnik dwucylindrowy rzędowy średniej wielkości

Zmodyfikowany wałek rozrządu oraz układ dolotowo-wydechowy, w połączeniu ze strategiczną zmianą kąta zapłonu, przekładają się na wyższy moment obrotowy przy niskich obrotach. Przekłada się to na szybką reakcję początkową i maksymalny moment obrotowy przy 6250 obr./min. Co więcej, moment obrotowy pozostaje stały w zakresie prędkości obrotowych od 5500 do 7200 obr./min, zapewniając płynną jazdę w zróżnicowanym terenie.

Ogólna geometria

Model 450MT został zaprojektowany z myślą o lekkim prowadzeniu i komforcie podczas długich tras. Inżynierowie opracowali ramę kratownicową z tego samego materiału, co w większych motocyklach turystycznych, aby lepiej sprostać możliwościom terenowym modelu 450MT. Taka konstrukcja ramy zapewnia stabilność, a jednocześnie jest lekka.

Koła

Motocykl wyposażony jest w bezdętkowe koła typu cross-spoke z 21-calowymi kołami z przodu i 18-calowymi z tyłu, przystosowanymi do jazdy po bezdrożach. Idealne do jazdy w zróżnicowanym terenie.

Łączność aplikacji CFMOTO Ride

Dostępny za darmo w App Store, to cyfrowy garaż zaprojektowany, aby uczynić Twoją jazdę przyjemniejszą, a Ciebie lepszym i bezpieczniejszym kierowcą. Znajdziesz tu mnóstwo informacji. Od historii jazdy po diagnostykę.

Typ silnika

Dwucylindrowy, rzędowy, DOHC, 270° wał korbowy

Pojemność

449.5 cc

Maksymalna moc

44 KM/8500 rpm

Układ paliwowy

BOSCH EFI

Przenoszenie

Sprzęgło antyhoppingowe CF-SC, 6-biegowe, mokre, wielopłytkowe

Długość x Szerokość x Wysokość

2210 x 870 x 1390 mm

Rozstaw osi

1505 mm

Wysokość siedziska

840 mm / 800 mm dostępne poprzez zmianę położenia śruby łączącej

Prześwit

220 mm

Pojemność paliwa

17,5 L

Waga

185 kg (masa w stanie gotowym do jazdy)


Hamulec przedni

Φ320mm, pojedyncza tarcza, zacisk czterotłoczkowy, J.Juan

Hamulec tylny

Φ240mm single disc, single-piston caliper, J.Juan

ABS

Dwukanałowy ABS BOSCH (ABS z tyłu z możliwością przełączania)

Kontrola trakcji

BOSCH TCS