Sprzedam bezwypadkowego quada Eglmotor Lyda 203E-3 z 2013 roku (kolor czarny). Pojazd pochodzi z polskiego salonu, jestem jego pierwszym właścicielem od nowości. Quad wyróżnia się niezawodnością, stabilnym prowadzeniem i bardzo niskim, w pełni udokumentowanym przebiegiem – zaledwie 1 950 km!

Stan techniczny – Świeżo po serwisie

Quad jest w 100% gotowy do jazdy. 07.08.2026 r. przeszedł gruntowny serwis, który obejmował:

• Wymianę oleju oraz wszystkich płynów eksploatacyjnych,
• Czyszczenie gaźnika,
• Wymianę przewodów paliwowych,
• Regulację układu hamulcowego,
• Montaż zupełnie nowego akumulatora.
• Pojazd odpala na dotyk, nie wymaga żadnego wkładu finansowego i jest gotowy do sezonu.

Homologacja i Opłaty

Quad posiada pełną homologację L7e i jest zarejestrowany w Polsce jako pojazd samochodowy inny (na 2 osoby). Można nim legalnie jeździć po drogach publicznych na prawo jazdy kategorii B.

Posiada bardzo długie opłaty:

• Przegląd techniczny: ważny do 08.08.2027 r.
• Ubezpieczenie OC: ważne do 23.04.2027 r.

Specyfikacja i najważniejsze atuty

• Silnik: 249 cm³ (1-cylinder, 4-suw).
• Chłodzenie: Cieczą (chłodnica wody + wentylator) – quad nie przegrzewa się przy wolniejszej jeździe w terenie.
• Skrzynia biegów: Manualna (4 biegi do przodu + wsteczny) – zapewnia pełną kontrolę i dużą frajdę z jazdy.
• Napęd / Rozruch: Łańcuchowy na tylną oś / Elektryczny (C.D.I.).
• Zawieszenie: Przód: 2x amortyzatory gazowe z regulacją; Tył: centralny amortyzator gazowy. Jest to wersja z poszerzonym zawieszeniem, co gwarantuje świetną stabilność.
• Hamulce: Hydrauliczne tarczowe (2x przód, 1x centralna tarcza z tyłu).
• Osiągi: Prędkość maksymalna ok. 90-95 km/h, spalanie na poziomie ok. 3,5 - 4 l / 100 km.

Szukasz pewnego, doinwestowanego sprzętu z pewnej ręki, który od razu nadaje się do jazdy? Zapraszam na oględziny i jazdę próbną.

Więcej informacji chętnie udzielę telefonicznie.

---------------------------------------------------------------------

Opis wersji Lyda 203E-3:

Model Eglmotor Lyda w wersji 203E-3 to efekt głębokiego liftingu i gruntownej ewolucji. Producent wyciągnął wnioski z błędów konstrukcyjnych starszych, pierwszych generacji (często nazywanych "wąskimi" Lydami) i wprowadził szereg poprawek, które drastycznie zmieniły charakterystykę tego quada.

Oto kluczowe różnice, które wyróżniały wersję "-3" na tle starszych modeli:

1. Zdecydowanie szerszy rozstaw i nowa geometria

To najważniejsza zmiana. Starsze modele były wąskie i wysokie, co czyniło je bardzo wywrotnymi w zakrętach. W modelu 203E-3 zastosowano poszerzone przednie wahacze oraz dłuższą tylną oś (quad zyskał kilkanaście centymetrów szerokości). Dzięki temu maszyna stała się nieporównywalnie bardziej stabilna i bezpieczna, a wchodzenie w zakręty – nawet na asfalcie – przestało przypominać walkę o przetrwanie.

2. Wzmocniona konstrukcja ramy i napędu

Pękające ramy i gnące się osie były zmorą początków chińskiej motoryzacji. Wersja "-3":

Otrzymała znacznie grubszą, odporniejszą na skrzywienia oś tylną.

Zyskała masywniejszy tylny wahacz.

Korzystała z grubszych, wzmacnianych łańcuchów (najczęściej w standardzie 530 lub 428H), które nie wyciągały się tak szybko jak w pierwszych wypustach.

3. W pełni hydrauliczne, ulepszone hamulce

We wczesnych generacjach hamulce bywały mieszane (np. mechaniczne z przodu) lub ich wydajność pozostawiała wiele do życzenia. Model 203E-3 otrzymał wydajny układ w 100% hydrauliczny (dwie tarcze z przodu, jedna duża centralna z tyłu). Dodatkowo powiększono same tarcze i zastosowano zaciski z klockami o większej powierzchni ciernej.

4. Niezawodna elektryka (18-cewkowy stator)

Starsze quady notorycznie cierpiały na problemy z ładowaniem (słabe, 8- lub 12-cewkowe iskrowniki). W Lyda 203E-3 wprowadzono mocniejszy, 18-cewkowy stator. Umożliwiło to:

• Bezproblemowe doładowywanie akumulatora,
• Stabilną pracę cyfrowego licznika,

Możliwość podłączenia dodatkowych akcesoriów (np. wyciągarki czy halogenów LED) bez ryzyka natychmiastowego wydrenowania prądu.

5. Skuteczniejsze chłodzenie

Choć silnik bazowo pozostał ten sam (sprawdzona jednostka pionowa 250 cm³), w nowszym modelu poprawiono przepływ cieczy i zastosowano bardziej wydajny wentylator chłodnicy. Dzięki temu quady te znacznie lepiej znosiły powolną jazdę w trudniejszym terenie, gdzie brakowało naturalnego pędu powietrza.

6. Pełna zgodność z normą L7e

Wcześniejsze modele miewały problemy z homologacją (czasem rejestrowano je jako ciągniki rolnicze lub w ogóle nie nadawały się na drogi publiczne). Wersja "-3" została od podstaw przystosowana do europejskich wymogów drogowych. Otrzymała seryjnie pełne oświetlenie drogowe, kierunkowskazy, homologowane lusterka i cyfrowy licznik, co pozwalało na w pełni legalną rejestrację jako pojazd samochodowy inny (dla dwóch osób).

7. Zniwelowanie wibracji

W starszych wersjach drgania jednocylindrowego silnika przenosiły się mocno na kierownicę i plastiki. W modelu -3 wprowadzono lepszej jakości tuleje metalowo-gumowe (tzw. silentblocki) przy mocowaniach silnika oraz na wahaczach, co wyraźnie poprawiło komfort jazdy, szczególnie przy wyższych prędkościach przelotowych.