Odrestaurowana i zarejestrowana 2 lata temu Gilera Mercurio z 1956 r. Pojazd unikatowy, zwłaszcza w tej wersji - z końca produkcji z teleskopowym zawieszeniem, hydraulicznym wywrotem i 1000 kg ładowności - wyprodukowano ok. 800 szt. W porównaniu z Moto Guzzi Ercole jest ich bardzo mało i niezwykle rzadko pojawiają się na aukcjach nawet we Włoszech. Moto posiada 4 biegową skrzynię biegów, bieg wsteczny oraz reduktor który podwaja liczbę biegów. Hamulec nożny na tył hydrauliczny, przedni ręczny oraz ręczny postojowy na tył na linki. Borty zrobione z drzewa dębowego, olejowane. Silnik ma dodatkowe wymuszone chłodzenie dmuchawą umieszczoną na kole sprzęgłowym. Moto nie jest demonem prędkości ale jazda dostarcza dużo frajdy, zwłaszcza w polnym terenie. Możliwość dorobienia i zamontowania plandeki (bywała jako dodatkowe wyposażenie), a jak komuś puszczą wodze fantazji to nawet i mini kampera. Wymiary paki to 160 na 220 cm. Junak B-20 to przy nim komarek. Do pojazdu posiadam całą możliwą oryginalną dokumentację m.in. katalog części z suplementem do wersji teleskopowej, którego wydrukowano tylko 300 szt. a w necie nie ma wersji pdf. Więcej zdjęć oprócz w otomoto mogę przesłać na maila. Pojazd oczywiście jest w pełni sprawny i działa bez zarzutu. Ładnie pali i w zimę i w lato. Wysoki stopień oryginalności. Pompa oleju oryginalna napędzana ze skrzyni biegów, siłownik nowy dopasowany z innego pojazdu. Pierwsze modele Gilery Mercurio miały ładowności tylko 500 kg, szprychowe przednie koło, ręczny wywrot, nie posiadały reduktora ani hydraulicznych hamulców. Model który oferuję jest ostatnim przed zakończeniem produkcji i najbardziej wypasionym. Jest chyba największym tego typu trójkołowcem produkowanym seryjnie. Film na YT:

https://www.youtube.com/shorts/D8gamDc8pVA

Tego typu Gilery przeważnie pracowały w ciężkich warunkach i po zakatowaniu trafiały na złom. Tutaj mamy dobrze zachowany i odrestaurowany egzemplarz. W Polsce nie ma takich nawet w najbardziej wypasionych kolekcjach.