Motocyklem w tym sezonie zrobiłem 1350mil czyli ponad 2,1 tys. km w słoneczne dni.

V- Rod w tym kolorze i wykończeniu robi niesamowite wrażenie w słoneczne dni radość z jazdy jest gwarantowana.

Zapraszam do kontaktu

Silnik: 1250ccm Revolution, z głowicami portowanymi CNC, mocniejszy niż standardowy V-Rod 1130ccm.

Wersja CVO: Oznacza najwyższą jakość wykonania, ekskluzywne dodatki, customowe malowanie i wykończenia.

Osiągi: Zwiększona moc (ok. 125 KM) i lepsze osiągi dzięki modyfikacjom silnika. Posiada dodatkowy Power Box POWERCOMANDER

Design: Posiadał wiele dodatkowych chromów , unikatowy wzór malowania kolor z palety HD CVO Orange electric perłowy

Rzadkość: Produkowany w limitowanych seriach, co czyni go poszukiwanym przez kolekcjonerów.

Ergonomia: Mimo sportowego charakteru, niski środek ciężkości i niska wysokość siedzenia (ok. 660 mm) sprawiają, że jest pewny i łatwy w prowadzeniu, nawet dla niższych osób.

CVO vs. Standardowy V-Rod:

Standardowy V-Rod (VRSC) był świetny, ale CVO VRSCSE jest ulepszoną wersją premium, z fabrycznymi ulepszeniami w silniku i wykończeniu, podobnie jak AMG dla Mercedesa.

Wersje takie jak VRSCSE (2005) czy późniejsze CVO Night Rod Special (2007/2008) oferowały pakiet „full opcji” i tuning fabryczny, który standardowe modele musiałyby osiągać poprzez drogie modyfikacje.