Motocyklem w zeszłym sezonie zrobiłem 1400mil w słoneczne dni. W tym roku na początek sezonu dokręcone ponad 200 mil.

Na liczniku obecnie 11900 mil .

Do motocykla zakupione nowe opony + serwis olejowy.

V- Rod w tym kolorze i wykończeniu robi niesamowite wrażenie w słoneczne dni radość z jazdy jest gwarantowana.

Zapraszam do obejrzenia osobiscie .

Silnik: 1250ccm Revolution, z głowicami portowanymi CNC, mocniejszy niż standardowy V-Rod 1130ccm.

Wersja CVO: Oznacza najwyższą jakość wykonania, chromowane ekskluzywne dodatki, customowe malowanie i wykończenia.

Osiągi: Zwiększona moc (ok. 125 KM) i lepsze osiągi dzięki modyfikacjom silnika. Posiada dodatkowy Power Box POWERCOMANDER

Design: Posiadał wiele dodatkowych chromów , unikatowy wzór malowania kolor z palety HD CVO Orange electric perłowy

Rzadkość: Produkowany w limitowanych seriach, co czyni go poszukiwanym przez kolekcjonerów.

Ergonomia: Mimo sportowego charakteru, niski środek ciężkości i niska wysokość siedzenia (ok. 660 mm) sprawiają, że jest pewny i łatwy w prowadzeniu, nawet dla niższych osób.

CVO vs. Standardowy V-Rod:

V-Rod CVO VRSCSE jest ulepszoną wersją premium, z fabrycznymi ulepszeniami w silniku i wykończeniu, podobnie jak AMG dla Mercedesa.

Wersje takie jak VRSCSE (2005) oferują pakiet „full opcji” i tuning fabryczny, który standardowe modele musiałyby osiągać poprzez drogie modyfikacje.