Witam,

mam na sprzedaż Hondę CBR650R rocznik 2022 z przebiegiem 26500km. Motocykl jest bezwypadkowy i jestem drugim właścicielem. OC do 22.07.2026 i przegląd ważny do 18.05.2027

Motocykl posiada:

• Quickshifter
• Podwyższoną przyciemnianą szybkę
• Carshpady Evotech
• Układ wydechowy Dominator (W zestawie oddaje również oryginalny układ wydechowy)
• 2 DB killery do wydechu (medium -3dB, hard -6dB)
• Filtr powietrza BMC
• Zamienniki GB Racing

Motocykl miał robiony serwis w marcu 2026. Zostały wymienione:

• Płyn hamulcowy
• Płyn chłodniczy
• Filtr paliwa
• Wymienione opony na Michelin road 6GT (rocznik 2026)
• Wyczyszczony filtr powietrza
• Olej z filtrem (Listopad 2025)
• Świece zapłonowe (wymienione w 2025)

Motocykl jest w dobrym stanie wizualnym i nosi ślady normalnego użytkowania. Z większych uszkodzeń można wymienić:

• Ułamany tylny kierunkowskaz (sklejony na klej i taśmę)
• Przypalona tylna owiewka (nie wiem jak to się stało, pierwszy właściciel to zrobił)
• Delikatne pęknięcie na plastiku od za mocno dokręconej śruby
• Zaczep przedniej owiewki się wyrobił i czasami się odczepia (w niczym to nie przeszkadza, ani nie lata)
• Brzęczenie klamki albo linki sprzęgła przy >7000 obrotów (wypada wymienić obie rzeczy)

Ważna informacja techniczna – ECU (proszę przeczytać):

Motocykl był w przeszłości u tunera (oprogramowanie Woolich Racing) Według relacji mechanika mapa nie została dokończona z powodu nieprawidłowości zapłonu widocznych na jego narzędziach. Ja osobiście nigdy tego nie zaobserwowałem oraz nigdy nie zapaliła mi się lampka FI. Tuner zadeklarował powrót do stocka, ale w ECU pozostała blokada Woolich ECU Securit. Tester Hondy (HDS) nie łączy się z komputerem silnika. ABS i inne moduły działają (potwierdzone w ASO). Powinno się dać to odblokować u dowolnego innego mechanika z licencją na Woolicha.

Obecnie motocykl jeździ normalnie, FI się nie świeci, jedynie przy dłuższym trzymaniu stałych obrotów lekko faluje. Falowanie jest niezauważalne podczas jazdy.

Chciałem jeszcze pojeździć na tym motocyklu, dlatego zrobiłem pełny serwis i planowałem ogarnąć resztę usterek. Udało mi się jednak kupić nową CBR650R z e-clutch, której nie można było dostać w salonie jak decydowałem się na ten zakup.

Motocykl dał mi masę frajdy i chciałbym, żeby tak samo było u następnego właściciela. Rozpisuję wszystko czarno na białym, nawet najdrobniejsze rzeczy, bo nie chcę sprzedawać nikomu kota w worku.